International- मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन टैरिफ के साथ अनिश्चितता का सामना कर रहे हैं -INA NEWS
मर्सिडीज-बेंज, स्टेलेंटिस और वोक्सवैगन सहित यूरोपीय कार निर्माताओं ने बुधवार को कहा कि राष्ट्रपति ट्रम्प द्वारा पेश किए गए टैरिफ के कारण होने वाली अराजकता और उथल-पुथल ने उन्हें प्रभाव का आकलन करने और भविष्य की योजना बनाने में असमर्थ होने के लिए संघर्ष करना छोड़ दिया था।
सुस्त मांग और उच्च मुद्रास्फीति के वर्षों के बाद, यूरोप के कार निर्माता 2025 में नए बैटरी-संचालित मॉडल और उच्च उम्मीदों के साथ आगे बढ़े कि वे ग्राहकों को लुभाते हैं।
इसके बजाय, उन्हें आपूर्ति श्रृंखलाओं और ग्राहक की मांग के आसपास वैश्विक अनिश्चितता का सामना करना पड़ता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में आने वाली सभी कारों, स्टील और एल्यूमीनियम पर 25 प्रतिशत टैरिफ लगाने के लिए . ट्रम्प के फैसले से निर्धारित है।
बुधवार को, मर्सिडीज-बेंज ने 2025 के लिए अपने वित्तीय पूर्वानुमानों को निलंबित कर दिया, जैसा कि स्टेलेंटिस ने किया था, जिसमें यूरोप में अपने ब्रांडों और क्रिसलर, डॉज और जीप में संयुक्त राज्य अमेरिका में फिएट, प्यूज़ो और ओपेल शामिल हैं।
मर्सिडीज-बेंज ने बुधवार को एक बयान में कहा, “टैरिफ नीतियों, शमन उपायों के संबंध में वर्तमान अस्थिरता, और विशेष रूप से ग्राहक व्यवहार और मांग पर संभावित प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष प्रभाव के परिणामस्वरूप वर्ष के शेष के लिए व्यवसाय विकास का मज़बूती से आकलन करने के लिए बहुत अधिक है।”
स्टेलेंटिस ने अपने निर्णय के लिए “सीमा शुल्क टैरिफ के विकास के साथ -साथ बाजार और प्रतिस्पर्धी परिदृश्य पर उनके संभावित प्रभावों की भविष्यवाणी करने में कठिनाई” का हवाला दिया।
यूरोप के सबसे बड़े ऑटोमेकर वोक्सवैगन ग्रुप ने 2025 के लिए अपने दृष्टिकोण को स्क्रैप नहीं करने का फैसला किया, बल्कि इसके लाभ की अपेक्षाओं को अपने पूर्वानुमान के निचले छोर तक वापस ले लिया, 5 से 6 प्रतिशत के बीच। कंपनी, जो ऑडी, पोर्श और वोक्सवैगन ब्रांड का मालिक है, ने आगाह किया कि अप्रैल की शुरुआत में टैरिफ पेश किए जाने से पहले प्रारंभिक गणना की गई थी।
सभी तीन कंपनियों में संयुक्त राज्य अमेरिका में कारखाने हैं। . ट्रम्प ने मंगलवार को टैरिफ में बदलाव की घोषणा की, जिसे उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में कारों का उत्पादन करने वाले वाहन निर्माताओं के प्रति “थोड़ा लचीलापन” कहा और आयात करों को नुकसान के बारे में चिंतित हैं जो उनके व्यवसाय को करेंगे।
नवीनतम संस्करण के तहत, ऑटो आयात पर 25 प्रतिशत टैरिफ का भुगतान करने वाले कार निर्माता अन्य लेवी के अधीन नहीं हैं, जैसे स्टील और एल्यूमीनियम पर, या कनाडा और मैक्सिको से कुछ आयात पर। हालांकि, नियम ऑटोमेकर्स को स्टील और एल्यूमीनियम पर टैरिफ से बचाने के लिए प्रकट नहीं होते हैं जो उनके आपूर्तिकर्ताओं का भुगतान करते हैं और पास हो सकते हैं।
जर्मन वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले प्रमुख समूह ने . ट्रम्प के इस कदम का स्वागत किया, लेकिन इसे “एक छोटा कदम” कहा, जिसने केवल टैरिफ के कारण होने वाले बोझ को थोड़ा कम कर दिया।
संयुक्त राज्य अमेरिका में काम करने वाले जर्मन कार निर्माताओं को कनाडा और मैक्सिको से आने वाले कुछ हिस्सों और वाहनों पर आयात करों द्वारा गार्ड से पकड़ा गया है, जहां कई लोगों ने . ट्रम्प के बाद उन देशों के साथ कार्यालय में अपने पहले कार्यकाल के दौरान मुक्त-व्यापार समझौते को फिर से स्थापित किया।
जर्मन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव उद्योग के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड मुलर ने कहा, “कंपनियों को सटीक प्रभाव का आकलन करने और कानूनी निश्चितता के साथ उपायों को लागू करने में सक्षम होने के लिए अधिक स्पष्टता की आवश्यकता है।”
पोर्श जर्मन ब्रांडों में से सबसे मुश्किल से टैरिफ से टकराया है। यह अपनी बिक्री के 40 प्रतिशत के लिए अमेरिकी बाजार पर निर्भर करता है, लेकिन जर्मनी में विशेष रूप से अपनी स्पोर्ट्स कारों का निर्माण करता है, जिससे यह कर्तव्यों के संपर्क में आता है।
साल के पहले तीन महीनों में स्पोर्ट्स कार निर्माता के निराशाजनक प्रदर्शन ने अपनी मूल कंपनी, वोक्सवैगन ग्रुप को घसीटा, जिसमें बुधवार को कहा गया था कि पहली तिमाही में इसकी कमाई 40 प्रतिशत से अधिक हो गई।
. ट्रम्प ने टैरिफ पेश करने से पहले ही, वोक्सवैगन के प्रमुख ब्रांड जर्मनी में अपने संयंत्रों में उच्च लागत और ओवरकैपेसिटी के खिलाफ संघर्ष कर रहे थे, साथ ही पिछले साल यूरोपीय संघ द्वारा पारित किए गए आयात करों में वृद्धि के बावजूद यूरोपीय बाजार में बाढ़ आ रहे चीनी प्रतियोगियों से दबाव बढ़ा रहे थे।
वोक्सवैगन, टेन्नो के एक कारखाने में, इलेक्ट्रिक आईडी 4 सहित कार बनाता है, और स्काउट ब्रांड के तहत ऑफ-रोड वाहनों का उत्पादन करने के लिए दक्षिण कैरोलिना में एक कारखाने का निर्माण कर रहा है। ऑडी यूरोप और मैक्सिको में कारों का उत्पादन करती है लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं। वोक्सवैगन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लूम ने कहा है कि कंपनी टैरिफ से बचने के लिए अपने एक मॉडल को चेटानोगो में एक और मॉडल के निर्माण पर विचार कर रही है।
जर्मन मीडिया ने बताया है कि मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू में मिस्टर ब्लूम और उनके समकक्षों ने . ट्रम्प के साथ एक सौदे को पूरा करने के प्रयास में मुलाकात की। जर्मन उद्योग व्यापार समूह के अनुसार, जर्मन वाहन निर्माता और उनके आपूर्तिकर्ता संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ 138,000 लोगों को रोजगार देते हैं।
टैरिफ अन्य यूरोपीय कार निर्माताओं को संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी रणनीति पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं। ब्रिटिश ऑटोमेकर एस्टन मार्टिन ने बुधवार को कहा कि वह टैरिफ के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात पर वापस आ रहा था। इसके बजाय, कंपनी ने इन्वेंट्री का उपयोग करने की योजना बनाई है जिसे पहले ही भेज दिया गया है, इसके मुख्य कार्यकारी ने एक बयान में कहा। जगुआर लैंड रोवर ने यह भी कहा है कि यह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए शिपमेंट को रोक रहा है।
मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन टैरिफ के साथ अनिश्चितता का सामना कर रहे हैं
देश दुनियां की खबरें पाने के लिए ग्रुप से जुड़ें,
#INA #INA_NEWS #INANEWSAGENCY
Copyright Disclaimer :-Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for “fair use” for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing., educational or personal use tips the balance in favor of fair use.
Credit By :-This post was first published on NYT, we have published it via RSS feed courtesy of Source link,
