International- ईरान युद्ध के बीच दक्षिण अफ़्रीका में समुद्री यातायात में वृद्धि देखी गई -INA NEWS
चूंकि दुनिया के सबसे बड़े शिपिंग ऑपरेटरों ने ईरान में यूएस-इजरायल युद्ध के बीच खाड़ी पारगमन को निलंबित कर दिया है, कई लोग दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के आसपास जहाजों को पुनर्निर्देशित कर रहे हैं।
Maersk, CMA CGM और Hapag-Lloyd जैसी कंपनियों ने अपने सभी जहाजों को क्षेत्र के उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों, जैसे होर्मुज जलडमरूमध्य और लाल सागर से हटा दिया है, जिससे दक्षिण अफ्रीकी तट पर यातायात बढ़ गया है।
फरवरी के अंत से होर्मुज जलडमरूमध्य को बंद कर दिया गया है, जब वाशिंगटन और इज़राइल ने तेहरान पर अपने हमले शुरू किए थे, जिसने कहा कि उसने प्रतिक्रिया में महत्वपूर्ण जलमार्ग को बंद कर दिया था। होर्मुज जलडमरूमध्य आमतौर पर दुनिया की लगभग 20 प्रतिशत तेल आपूर्ति का परिवहन करता है।
यमन में ईरान समर्थित मिलिशिया हौथिस ने सप्ताहांत में इज़राइल पर हमला किया, जिससे युद्ध का दायरा बढ़ गया। उन्होंने पहले लाल सागर में जहाजों और चालक दल के सदस्यों पर हमला करके वैश्विक शिपिंग को बाधित किया था।
जैसा कि वैश्विक शिपिंग कंपनियां सुरक्षित मार्गों की तलाश कर रही हैं, केप टाउन स्थित समुद्री अर्थशास्त्री ब्रायन इंगपेन का अनुमान है कि दक्षिणी अफ्रीका के माध्यम से यातायात लगभग दोगुना हो जाएगा।
“यह वास्तव में हौथी विद्रोही स्थिति है जिसने, फिर से, कई जहाज मालिकों को केप की ओर पुनर्निर्देशित करने के लिए मजबूर किया है, और यदि यातायात बढ़ता है जैसा कि एक साल पहले हुआ था, तो नियमित यातायात सहित प्रतिदिन 150 जहाजों को अब केप के आसपास से गुजरना चाहिए,” उन्होंने पिछले जून में ईरान पर वाशिंगटन की बमबारी और संघर्ष विराम से पहले गाजा में युद्ध के कारण वैश्विक शिपिंग पर तनाव का जिक्र करते हुए कहा।
कुछ अनुमानों के अनुसार, कुछ मामलों में, केप ऑफ गुड होप के आसपास जहाजों का मार्ग बदलने से शिपिंग लागत पहले ही 30 प्रतिशत से 70 प्रतिशत तक बढ़ गई है। दक्षिण अफ्रीका के पूर्वी तट से दूर, अल्गोआ खाड़ी में ईंधन भरना, पुनः मार्ग वाली शिपिंग के लिए आदर्श है क्योंकि इससे विस्तारित यात्रा पर बंदरगाह शुल्क से बचा जा सकता है।
लेकिन दक्षिण अफ़्रीका में बढ़ते समुद्री यातायात से लाभ पाने वाला ऊर्जा एकमात्र उद्योग नहीं है। . इंगपेन ने कहा, अपतटीय सेवाएं बढ़ी हुई शिपिंग का सबसे बड़ा लाभार्थी हैं।
उन्होंने कहा, “वे महत्वपूर्ण सहायता, चालक दल में बदलाव, तत्काल पुर्जों और आपूर्ति वितरण, चिकित्सा निकासी प्रदान करते हैं जिससे जहाजों को अनावश्यक बंदरगाह कॉल से बचने और डाउनटाइम को कम करने की अनुमति मिलती है।”
चूँकि खाड़ी में व्यवधान जारी है, शिपिंग लाइनें दक्षिणी मार्ग पर अधिक निर्भर हो रही हैं। लेकिन . इंगपेन ने कहा कि यह नया नहीं है, बल्कि ऐतिहासिक पैटर्न की वापसी है।
उन्होंने कहा, “केप मार्ग हमेशा एक महत्वपूर्ण शिपिंग धमनी रहा है।”
ईरान युद्ध के बीच दक्षिण अफ़्रीका में समुद्री यातायात में वृद्धि देखी गई
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