International- ट्रंप की टैरिफ धमकी से कनाडा के ऑटो-उद्योग केंद्र में चिंता बढ़ गई है -INA NEWS

1988 के बाद से, विंडसर, ओन्टारियो के किनारे पर लैनेक्स मैन्युफैक्चरिंग में हॉकिंग प्रेस, डोर स्ट्राइकर, फोल्डिंग-सीट लैच, टेलपाइप हैंगर, फ्रेम ब्रेसिज़ और धातु के अन्य प्रोसिक बिट्स पर मुहर लगा रहे हैं जो कार्वेट से लेकर वाहनों में अपना रास्ता बनाते हैं। होंडा मिनीवैन.

लेकिन, इन दिनों, संयंत्र में भविष्य को लेकर चिंताएं व्याप्त हैं क्योंकि नवनिर्वाचित राष्ट्रपति डोनाल्ड जे. ट्रम्प व्हाइट हाउस में प्रवेश करने की तैयारी कर रहे हैं। उन्होंने कनाडा से संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात होने वाले सभी सामानों पर 25 प्रतिशत टैरिफ लगाने की धमकी दी है। विंडसर में, यह उसके जीवन को नष्ट कर देगा: ऑटोमोबाइल और उनमें जाने वाली हर चीज़।

“हर कोई अगले जूते के गिरने का इंतज़ार कर रहा है,” लैनेक्स के अध्यक्ष ब्रूस लेन ने अपने बोर्डरूम में कहा, जिसकी दीवारें चित्रित कंक्रीट ब्लॉकों से बनी थीं। “अगर विंडसर ने अपना ऑटोमोटिव व्यवसाय खो दिया, तो विंडसर जीवित नहीं रहेगा।”

कुछ कनाडाई शहर दोनों देशों की अर्थव्यवस्थाओं के एकीकरण के बारे में विंडसर जितनी गहराई से जागरूक हैं। यह शहर डेट्रॉइट से डेट्रॉइट नदी के ठीक पार स्थित है, और कनाडा का मेपल-पत्ती का झंडा अक्सर वहां सितारों और पट्टियों के बगल में फहराता है। और ऑटो निर्माण जितने लंबे समय तक कोई भी उद्योग सीमा पार नहीं जुड़ा है।

प्रधान मंत्री जस्टिन ट्रूडो ने हाल ही में शहर की यात्रा के दौरान एक स्टील प्लांट में कहा, “विंडसर में ये श्रमिक किसी अन्य की तुलना में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार करने के लिए अधिक जागरूक हैं।”

उन्होंने आगे कहा, . ट्रम्प ऐसे टैरिफ का प्रस्ताव कर रहे हैं जिससे न केवल विंडसर के लोगों को बल्कि पूरे देश और वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका के लोगों को नुकसान होगा।

विंडसर के दो प्रमुख स्थल डेट्रॉइट के साथ साझा किए जाते हैं: 5.7 बिलियन डॉलर का गोर्डी होवे इंटरनेशनल ब्रिज, जो इस साल खुलने वाला है, और 96 साल पुराना एंबेसेडर ब्रिज, जो हर दिन लगभग 300 मिलियन डॉलर का सीमा पार व्यापार करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका को कनाडा के $440 बिलियन के वार्षिक निर्यात में से केवल तेल और गैस से कारों, ट्रकों और ऑटो पार्ट्स की तुलना में बड़ी मात्रा में उत्पादन होता है।

लेकिन कनाडाई अधिकारियों ने . ट्रम्प की बात मान ली कि वह टैरिफ की अपनी धमकी पर अमल करेंगे, . लेन और ऑटो उद्योग के अन्य लोग पहले से ही संभावित नतीजों के लिए तैयार हो रहे हैं।

जॉर्ज पैप पैप प्लास्टिक के मुख्य कार्यकारी हैं, जिसका मुख्यालय भव्य नए सस्पेंशन ब्रिज के पास स्थित है। उन्होंने कहा कि उनके अमेरिकी ग्राहक, मुख्य रूप से वाहन निर्माता, उनके साथ हुए अनुबंध की शर्तों को लागू करेंगे और टैरिफ की लागत को उनके द्वारा भुगतान की गई राशि से काट लेंगे।

“कौन मार झेलेगा?” . पप्प ने कहा। “मैं, और मेरे जैसे लोग और मेरी जैसी कंपनियाँ।”

कनाडाई व्यापार समूह, ऑटोमोटिव पार्ट्स मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष फ्लेवियो वोल्पे ने अनुमान लगाया कि उनके अधिकांश सदस्यों के पास एकल-अंकीय लाभ मार्जिन था और . ट्रम्प जिस टैरिफ की धमकी दे रहे थे वह विनाशकारी होगा।

दोनों देशों में ऑटो उद्योग का अंतर्संबंध 1965 में मजबूत हुआ जब कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका एक समझौते पर पहुंचे जिसने उद्योग के लिए सीमा को प्रभावी ढंग से समाप्त कर दिया। आज, कनाडा में बनी 90 प्रतिशत कारें और ट्रक मुख्य रूप से ट्रेन द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका भेजे जाते हैं।

लैनेक्स में, छोटे धातु के हिस्से जिन्हें बहुत कम मोटर चालकों ने कभी देखा होगा, फर्म के प्रेस द्वारा 600 टन से अधिक दबाव से आकार में बनाए जाते हैं। उनकी यात्राएँ बताती हैं कि दोनों देशों के ऑटो उद्योग कितने आपस में उलझ गए हैं।

एक छोटे आपूर्तिकर्ता के रूप में, . लेन सीधे कार निर्माताओं के साथ सौदा नहीं करते हैं बल्कि बड़े हिस्से निर्माताओं के माध्यम से अपना माल बेचते हैं। होंडा मिनीवैन के लिए लैनेक्स जो सीट-लॉकिंग हुक बनाता है, उन्हें ओंटारियो में कहीं और एक प्लांट में भेजा जाता है, जहां उन्हें अन्य भागों के साथ फिट किया जाता है और फिर अलबामा में एक असेंबली लाइन में भेज दिया जाता है, जो एक जापानी कंपनी होंडा की है।

. लेन की फैक्ट्री ने गर्मी उपचार के लिए भागों को मिशिगन भेजा है, अधिक मशीनिंग के लिए उन्हें वापस विंडसर लाया और फिर उन्हें एक अमेरिकी कंपनी को बेच दिया।

. लेन ने कहा, “विंडसर सीमा पार आने-जाने का आदी है।” “यह बिल्कुल सुबह बिस्तर से उठने जैसा है।”

संभावित टैरिफ से उथल-पुथल कनाडा के ऑटो व्यवसाय के लिए पहले से ही कठिन समय में आई है। कारों की बिक्री में गिरावट के कारण कई ऑटो-पार्ट्स निर्माता अभी भी अपने व्यवसाय को कोरोनोवायरस महामारी से पहले के स्तर पर वापस नहीं देख पाए हैं। 2020 में, लैनेक्स में लगभग 60 कर्मचारी दो शिफ्ट में काम करते थे, लेकिन अब इसमें लगभग दो दर्जन कर्मचारी एक ही शिफ्ट में काम कर रहे हैं।

विंडसर में चिंता विशेष रूप से तीव्र है, जिसकी महानगरीय आबादी लगभग 484,000 है। एंबेसेडर ब्रिज पर फर्राटा भरते मालवाहक ट्रकों के अलावा, शहर का सबसे स्पष्ट ऑटोमोटिव प्रतीक एक विशाल स्टेलंटिस फैक्ट्री है जो क्रिसलर पैसिफिक मिनीवैन के साथ-साथ डॉज चार्जर मसल कारों का उत्पादन करती है।

शहर के भीतर एक शहर, यूरोपीय-आधारित स्टेलेंटिस 4,500 कर्मचारी कार्यरत हैं। कनाडाई सब्सिडी में अरबों डॉलर की सहायता से, यह विंडसर में दक्षिण कोरियाई कंपनी एलजी के साथ एक संयुक्त उद्यम में एक बैटरी प्लांट का निर्माण कर रहा है और हाल ही में गैसोलीन के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए अपने असेंबली प्लांट को फिर से तैयार करने के लिए 1.89 बिलियन कनाडाई डॉलर (लगभग 1.3 बिलियन डॉलर) खर्च किए हैं। -शक्तिशाली.

लेकिन, कई ऑटो निर्माताओं की तरह, स्टेलेंटिस अब मंदी में है क्योंकि यह इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव और चीन से प्रतिस्पर्धा के साथ संघर्ष कर रहा है।

विंडसर के स्टेलेंटिस श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले स्थानीय संघ के अध्यक्ष जेम्स स्टीवर्ट ने कहा कि उन्हें विश्वास नहीं है कि एक बड़ा टैरिफ अनिवार्य रूप से विंडसर में स्टेलेंटिस के संचालन के लिए एक घातक झटका होगा, यह देखते हुए कि कंपनी ने कितना निवेश किया है।

लेकिन विंडसर की आर्थिक खुशहाली का अधिकांश हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार से गहराई से जुड़ा हुआ है, . स्टीवर्ट ने कहा, टैरिफ से भारी झटका लगेगा, जिसमें व्यवसायों का बंद होना, छंटनी और उत्पादन में कटौती शामिल है।

“हम डेट्रॉइट का एक उपनगर हैं; हमने हमेशा ऐसा ही महसूस किया है,” उन्होंने कहा, ऐसा लगता है कि विंडसर पर ”बिना किसी कारण के हमला हो रहा है।”

. ट्रम्प ने शुरू में टैरिफ को कनाडा और मैक्सिको को अपनी सीमाओं को बेहतर ढंग से सुरक्षित करने के लिए प्रेरित करने के तरीके के रूप में चित्रित किया, ताकि बिना दस्तावेज वाले प्रवासियों के प्रवाह को कम किया जा सके।

लेकिन उन्होंने कनाडा को 51वां राज्य बनाने के बारे में भी सोचा, यह देखते हुए कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने कनाडा की सैन्य रक्षा में भारी निवेश किया था, और इस पर आर्थिक बल का उपयोग करने की धमकी दी थी। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा कनाडा को “सब्सिडी” दिए जाने के बारे में भी अपनी भड़ास निकाली है, जो कनाडा के साथ अमेरिकी व्यापार घाटे का एक स्पष्ट संदर्भ है, जो मुख्य रूप से तेल और गैस आयात के कारण है।

उम्मीद है कि ट्रूडो सरकार सोमवार को विस्तार से बताएगी कि वह किसी भी अमेरिकी टैरिफ के खिलाफ कैसे जवाबी कार्रवाई करेगी, जिस दिन . ट्रम्प कार्यालय संभालेंगे।

लेकिन कनाडा की तुलनात्मक रूप से छोटी अर्थव्यवस्था के कारण देश के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका को पर्याप्त आर्थिक नुकसान पहुंचाना मुश्किल हो जाता है, हालांकि विशिष्ट उत्पादों के खिलाफ शुल्क अलग-अलग राज्यों को नुकसान पहुंचा सकता है। प्रतिशोधात्मक टैरिफ से कनाडा में कीमतें भी बढ़ेंगी।

लैनेक्स संयंत्र में वापस आकर, . लेन ने कहा कि, शुद्ध संयोग से, कंपनी ऑटोमोबाइल से असंबंधित एक “गुप्त” विनिर्माण परियोजना पर काम कर रही थी और यह अप्रत्याशित रूप से टैरिफ के खिलाफ एक संभावित बचाव बन गया था। उन्होंने प्रतिस्पर्धियों को धोखा देने से बचने के लिए कोई भी विवरण देने से इनकार कर दिया।

प्लास्टिक कंपनी के मालिक . पप्प ने कहा कि भले ही वह टैरिफ का विरोध करेंगे, जिससे उनके व्यवसाय को नुकसान होगा, वह . ट्रम्प के प्रशंसक थे और समझते थे कि नवनिर्वाचित राष्ट्रपति ने क्यों तर्क दिया था कि उद्योग के पुनर्निर्माण में मदद के लिए टैरिफ की आवश्यकता थी संयुक्त राज्य अमेरिका में।

चाहे कुछ भी हो, . पप्प ने कहा, कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका हमेशा अटल सहयोगी बने रहेंगे।

उन्होंने कहा, ”आप हमारे देशों को अलग नहीं कर सकते।” “वे एक साथ बंधे हुए हैं।”