International- ईरान और होर्मुज़ जलडमरूमध्य पर अमेरिकी नाकाबंदी कैसी दिख सकती है -INA NEWS

सोमवार को शुरू हुई ईरान की अमेरिकी नौसैनिक नाकाबंदी की हाल के दशकों में बहुत कम मिसाल है, और सेना ने इस बारे में कुछ विवरण पेश किए हैं कि वह इस ऑपरेशन को कैसे अंजाम दे सकती है।

लेकिन मध्य पूर्व में पिछले ऑपरेशनों से कुछ सुराग मिल सकते हैं कि व्यवहार में नाकाबंदी कैसी दिख सकती है। नौसेना के पास व्यापारिक जहाजों की गतिविधियों की निगरानी करने और उन्हें अपने कब्जे में लेने का एक ट्रैक रिकॉर्ड है, चाहे वे जहाज पर चढ़ना चाहें या नहीं।

सेना ने क्या कहा है?

रविवार को, राष्ट्रपति ट्रम्प ने कहा कि वह ईरान और होर्मुज जलडमरूमध्य की नाकाबंदी का आदेश दे रहे हैं, फारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी को अलग करने वाला संकीर्ण जलमार्ग जो दुनिया के अधिकांश तेल के लिए एक पारगमन बिंदु है।

सोमवार को, मध्य पूर्व में सैन्य अभियानों की देखरेख करने वाली यूएस सेंट्रल कमांड ने यह कहते हुए दायरे को सीमित कर दिया कि वह व्यापारी जहाजों को ईरानी बंदरगाहों से आने-जाने से रोकेगी। क्षेत्र में नाविकों को जारी की गई एक सलाह में कहा गया है कि विवरण “विकास में” थे।

सेंट्रल कमांड ने कहा कि नाकाबंदी “सभी देशों के जहाजों के खिलाफ निष्पक्ष रूप से लागू की जाएगी” और जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर ईरानी बंदरगाहों पर लागू होगी।

जब पूछा गया कि नाकाबंदी व्यवहार में कैसे काम करेगी, तो मध्य कमान ने इशारा किया ख़बर खोलना साथ ही नाकेबंदी की भी घोषणा की एक सलाह यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस संगठन द्वारा जारी किया गया, जिसे ब्रिटिश रॉयल नेवी द्वारा प्रशासित किया जाता है। किसी भी दस्तावेज़ में यह नहीं कहा गया है कि नाकाबंदी के माध्यम से भागने की कोशिश करने वाले व्यापारी जहाजों का क्या होगा।

अमेरिका जहाजों की निगरानी और अवरोधन कैसे करेगा?

नौसेना के विध्वंसक अपने राडार से ईरानी बंदरगाहों की निगरानी कर सकते हैं, अंदर और बाहर आने वाले जहाजों पर नज़र रख सकते हैं, लेकिन इसके लिए ईरान के लंबे दक्षिणी तट को कवर करने के लिए अमेरिकी युद्धपोतों की एक बड़ी प्रतिबद्धता होगी। इसके बजाय सेंट्रल कमांड जहाजों पर चढ़ने के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य के दोनों ओर विध्वंसक दल रखने और बंदरगाहों की निगरानी के लिए निगरानी ड्रोन का उपयोग करने का विकल्प चुन सकता है।

एक बार जब किसी जहाज की पहचान “रुचि के संपर्क” के रूप में हो जाती है, तो उसे रोकने के लिए एक विध्वंसक को भेजा जा सकता है। उनके बीच की दूरी को बंद करने और दृश्य सीमा के भीतर आने के बाद, विध्वंसक संभवतः समुद्री वीएचएफ रेडियो पर जहाज की जय-जयकार करेगा, एक स्क्रिप्ट के अनुसार उससे पूछताछ करेगा जो जहाज के गंतव्य, कॉल के अंतिम बंदरगाह, यह किस प्रकार का माल ले जा रहा है और जहाज पर चालक दल के सदस्यों की संख्या जैसी जानकारी मांगता है।

इसके बाद युद्धपोत जहाज से इसका निरीक्षण करने के लिए नाविकों की “बोर्डिंग पार्टी” को स्वीकार करने के लिए कह सकता है।

आदर्श रूप से, जहाज युद्धपोत के रेडियो कॉल का जवाब देगा और जहाज पर चढ़ने के लिए सहमत होगा, अपने पाठ्यक्रम और गति को समायोजित करेगा और जहाज पर चढ़ने को सुरक्षित और आसान बनाने के लिए रस्सी की सीढ़ी को नीचे करेगा।

या यह युद्धपोत के संदेशों को नजरअंदाज कर सकता है और भागने की कोशिश कर सकता है।

अगर अमेरिका किसी जहाज़ पर चढ़ने की कोशिश करे तो क्या होगा?

नौसेना की एक बोर्डिंग पार्टी मोटरबोट में आ सकती है और लक्ष्य पोत के किनारे एक संकीर्ण गुफा वाली सीढ़ी को हुक करने के लिए टेलीस्कोपिंग पोल का उपयोग कर सकती है। लेकिन अशांत समुद्र में, रात में और जब लक्ष्य पोत बोर्डिंग को विफल करने के लिए युद्धाभ्यास कर रहा हो, तो यह कार्य कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण और खतरनाक हो जाता है।

तब सबसे अच्छा विकल्प यह है कि बोर्डिंग टीम को हेलीकॉप्टर में उड़ाया जाए और जहाज के डेक पर मोटी लट वाली रेखाओं, जिन्हें फास्ट-रस्सी कहा जाता है, को स्लाइड किया जाए। यदि हेलीकॉप्टर उपलब्ध हैं, और बोर्डिंग पार्टी के पास सही प्रशिक्षण है, तो जहाज पर तेजी से चढ़ना अधिक सुरक्षित है और इसे मोटरबोट से “हुक एंड क्लाइंब” के प्रयास की तुलना में कहीं अधिक तेजी से किया जा सकता है।

हाल की यादों में, मरीन और तट रक्षकों की टीमें वेनेजुएला का तेल ले जाने वाले कैरिबियन में टैंकरों पर चढ़ने के लिए अक्सर तेजी से आगे बढ़ती हैं। हालाँकि, उन टैंकरों को रखने में संयुक्त राज्य अमेरिका को करोड़ों डॉलर का खर्च आया है, और ट्रम्प प्रशासन न्यायाधीश की अनुमति के बिना कानूनी तौर पर अपना तेल नहीं बेच सकता है।

क्या नौसेना को फारस की खाड़ी में इसका अधिक अनुभव है?

हाँ। एक दशक से भी अधिक मूल्य का।

1991 के फारस की खाड़ी युद्ध के बाद, संयुक्त राष्ट्र ने एक ऐसी प्रणाली स्थापित की जिसमें इराक अपना तेल निर्यात कर सकता था, जब तक कि बिक्री की आय से उसके नागरिकों को लाभ होता – जिसे अक्सर “भोजन के लिए तेल” कार्यक्रम के रूप में जाना जाता है।

राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश द्वारा 2003 में इराक पर आक्रमण का आदेश दिए जाने तक नौसेना के युद्धपोत नियमित रूप से फारस की खाड़ी से इराकी तेल की तस्करी करने की कोशिश करने वाले टैंकरों पर चढ़ते थे।

उनमें से अधिकांश बोर्डिंग “अनुपालक” थे – जब जहाज पर चढ़ा हुआ जहाज सहयोग करता है तो नौसेना की भाषा में।

अमेरिकी नाविकों की छोटी टीमों को इराकी तेल की तस्करी करते पाए जाने वाले टैंकरों पर रखा जाएगा, और वे जहाज को फेनवे और कॉमिस्की जैसे पेशेवर बेसबॉल स्टेडियमों के लिए खाड़ी कोड-नाम वाले क्षेत्रों में भेजेंगे, जहां टैंकर को लंगर डाला जाएगा।

जहाज अंततः खाड़ी में एक बंदरगाह पर जाएंगे जहां मेजबान देश जहाज और उसके चालक दल की जिम्मेदारी लेने के लिए भुगतान के रूप में तेल बेचेंगे। टैंकरों को नीलामी में बेचा जाएगा, अक्सर उसी होल्डिंग कंपनी द्वारा खरीदा जाएगा जिसके पास पहले जहाज का स्वामित्व था।

यह एक घूमने वाला दरवाज़ा जैसा था।

क्या नौसेना ने पहले किसी देश की नाकाबंदी की है?

हाँ। लेकिन होर्मुज जलडमरूमध्य में नहीं, और लंबे समय तक इस पैमाने पर नहीं।

आखिरी बार इस सेवा ने अक्टूबर 1962 में किसी देश में सभी शिपिंग को अवरुद्ध करने की कोशिश की थी, जब राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी ने सोवियत संघ द्वारा द्वीप राष्ट्र में परमाणु हथियारों की तैनाती पर संकट के दौरान क्यूबा को “संगरोध” का आदेश दिया था। (“संगरोध” और “नाकाबंदी” शब्दकोश के विभिन्न पृष्ठों पर दिखाई देते हैं, लेकिन जब शिपिंग को रोकने के लिए लागू किया जाता है, तो उनका एक ही अर्थ होता है। अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत, किसी राष्ट्र की नौसैनिक नाकाबंदी युद्ध का एक कार्य है।)

अभी हाल ही में, ट्रम्प प्रशासन ने वेनेजुएला और क्यूबा की नाकाबंदी को अंजाम दिया है, जिसे कभी-कभी कहा जाता है, लेकिन उन तेल शिपमेंट को लक्षित किया गया और ईरान पर नाकाबंदी की समग्रता तक नहीं पहुंच पाया।