International- ट्रम्प के नवीनतम टैरिफ खतरे वैश्विक कंपनियों को हिट कर सकते हैं -INA NEWS
अमेरिकी बाजार पर विचार करने वाली कंपनियों को मेक्सिको की पिच सरल थी। कमजोर आपूर्ति श्रृंखलाओं के बारे में चिंतित हैं? चीन पर अपनी निर्भरता को कम करने की आवश्यकता है? अनुकूल व्यापार नियमों के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के करीब एक सस्ती जगह चाहते हैं? मेक्सिको की कोशिश करो।
एशिया, यूरोप और अन्य जगहों पर पारिवारिक उद्यमों से लेकर पावरहाउस ब्रांड तक हजारों कंपनियां हाल के वर्षों में बस यही करती हैं। एडिडास, सैमसंग, होंडा, हुंडई, नेस्ले, वोक्सवैगन, वोल्वो, लेगो और अधिक भीड़ मेक्सिको के औद्योगिक पार्क।
उस परेड ने संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच महामारी से संबंधित आपूर्ति श्रृंखला बुरे सपने और बढ़ते राजनीतिक तनावों के बाद विकसित किया है। कनाडा – उत्तरी अमेरिकी उत्पादन नेटवर्क में एक प्रमुख भागीदार – भी लाभान्वित हुआ है। पिछले साल, होंडा ने अपनी मौजूदा सुविधाओं के साथ, ओंटारियो में नए इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी उत्पादन संयंत्रों में लगभग 11 बिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना की घोषणा की। टोयोटा और वोल्वो के पास भी कनाडा में पौधे हैं।
लेकिन अब, राष्ट्रपति ट्रम्प ने मेक्सिको और कनाडा से सभी आयातों पर 25 प्रतिशत टैरिफ लगाने की धमकी दी, क्योंकि शनिवार की शुरुआत में गर्मियों में एक सनकी बर्फ के तूफान जैसी कंपनियों को मारा गया है।
“यदि आप एक निवेश अधिकारी हैं जो सी-सूट में बैठे हैं, तो आप कैसे तय करते हैं कि आप कहां पैसा लगाने जा रहे हैं?” वाशिंगटन में पीटरसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल इकोनॉमिक्स के एक वरिष्ठ साथी मैरी ई। लवली से पूछा।
राष्ट्रपति ट्रम्प ने अपने पहले कार्यकाल के दौरान 2020 में मेक्सिको और कनाडा के साथ एक नए व्यापार समझौते पर हस्ताक्षर किए। अब वह, वास्तव में, उस अनुबंध को चीर रहा है।
यह किसी भी व्यवसाय के लिए भटकाव है, सु. लवली ने कहा, क्योंकि व्यापार समझौतों का उद्देश्य दीर्घकालिक निवेश के लिए “सुरक्षित स्थान” बनाना है।
. ट्रम्प ने यह भी कहा कि वह शनिवार से शुरू होने वाले चीन से सभी आयातों पर नए 10 प्रतिशत टैरिफ लगाएंगे।
अब तक, अन्य एशियाई और साथ ही यूरोपीय व्यापारिक साझेदार राष्ट्रपति व्यापार की समय सीमा के पहले दौर से बच गए।
फिर भी उन्हें अभी भी मेक्सिको और कनाडा पर थप्पड़ मारने वाले टैरिफ से अप्रत्याशित गिरावट के लिए ब्रेस करना है।
अकेले जापान में मैक्सिको में 1,300 से अधिक कंपनियां हैं, जिनमें से आधे से अधिक विनिर्माण क्षेत्र में हैं। कुछ मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता हैं जिन्होंने . ट्रम्प के पहले कार्यकाल के दौरान चीन से उत्पादन को स्थानांतरित कर दिया, जब उन्होंने बीजिंग के साथ एक व्यापार युद्ध शुरू किया। नवंबर में, जापान की टोयोटा ने कहा कि वह अपने दो मैक्सिकन संयंत्रों में एक और $ 1.45 बिलियन का निवेश करेगी।
अधिक कारखाने रास्ते में हैं। अक्टूबर में, ताइवानी इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज फॉक्सकॉन की घोषणा की Nvidia चिप्स का उत्पादन करने के लिए मेक्सिको में एक मेगा-फैक्टरी बनाने की योजना है।
एशियन डेवलपमेंट बैंक के मुख्य अर्थशास्त्री अल्बर्ट पार्क ने कहा, “यह विडंबना है, क्योंकि आपूर्ति श्रृंखलाओं के पुनर्गठन के लिए पहले टैरिफ के लिए ऐसी प्रतिक्रिया थी, और अब आप मूल रूप से उन देशों को दंडित कर रहे हैं जो उस समायोजन से लाभान्वित हुए हैं।”
होंडा में, एक कार्यकारी ने कहा कि जब . ट्रम्प ने न केवल मेक्सिको से माल पर टैरिफ की चेतावनी दी थी, तो अविश्वास की भावना थी, जहां होंडा सेलेया में एक मोटर वाहन संयंत्र संचालित करता है, बल्कि कनाडा से भी।
मेक्सिको संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए मोटर वाहन भागों का सबसे बड़ा निर्यातक है। उदाहरण के लिए, होंडा मैक्सिको में लगभग 200,000 वाहनों का उत्पादन करता है, और संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 160,000 लोगों को जहाज करता है। जनरल मोटर्स और फोर्ड मोटर जैसे अमेरिकी कार निर्माता, जिनके मेक्सिको और कनाडा में प्रमुख पौधे हैं, टैरिफ से समान रूप से प्रभावित होंगे।
नवंबर में एक समाचार सम्मेलन में, होंडा के कार्यकारी उपाध्यक्ष, शिनजी आओयामा ने कहा कि दीर्घकालिक टैरिफ कठिन होंगे। “क्या कंपनियां वास्तव में मेक्सिको में उत्पादन बंद कर सकती हैं?” उसने पूछा। “यह वास्तव में करना मुश्किल है।“
मेक्सिको अन्य प्रमुख निर्माताओं का भी घर है जो एयरोस्पेस उपकरण, इलेक्ट्रॉनिक्स, घरेलू उपकरण और बहुत कुछ बनाते हैं। यह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए चिकित्सा उपकरणों का सबसे बड़ा निर्यातक है।
इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता लेनोवो और कार निर्माता चरी सहित सैकड़ों चीनी कंपनियों ने भी मैक्सिको में चली आ रही है, जो कि टैरिफ को दरकिनार कर रही हैं। चीन की प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी BYD, देश में एक उत्पादन स्थल को स्काउट कर रही है।
इन सभी व्यवसायों-चाहे एशिया, यूरोप या संयुक्त राज्य अमेरिका से-को चीन से आयात किए गए घटकों पर किसी भी अतिरिक्त कर्तव्यों के साथ संघर्ष करना होगा, जो कई भागों, उपकरणों और उपकरणों के कई स्रोत बने हुए हैं।
. ट्रम्प ने कहा कि सबसे हालिया टैरिफ खतरों का उद्देश्य प्रवासियों और फेंटेनल के प्रवाह को रोकने में मदद करना था। एक दीर्घकालिक लक्ष्य, हालांकि, कंपनियों को न केवल अमेरिका के तटों के पास बल्कि उन पर अधिक पौधों का निर्माण करने के लिए दबाव बनाना है।
“आओ अपना उत्पाद अमेरिका में बनाओ,” . ट्रम्प ने एक टेलीविज़न में कहा भाषण इस महीने विश्व आर्थिक मंच पर। यदि नहीं, तो “तो बहुत बस आपको टैरिफ का भुगतान करना होगा।”
कई कंपनियों ने पहले ही ऐसा किया है। कुछ खतरे वाले टैरिफ के जवाब में थे; व्यापार पैटर्न को बदलने के लिए अन्य।
पिछले साल, एक ब्रिटिश कंपनी, रेकिट ने शिपिंग लॉगजम्स को म्यूसिनेक्स के कुछ उत्पादन को स्थानांतरित करने के अपने फैसले के लिए उद्धृत किया था-संयुक्त राज्य अमेरिका में इसकी शीर्ष बिक्री से अधिक-काउंटर दवा-मेक्सिको और ब्रिटेन से उत्तरी कैरोलिना तक। महामारी ने ठंड और फ्लू के मौसम को बाधित करने के बाद और कम आपूर्ति का नेतृत्व किया, कंपनी यह सुनिश्चित करना चाहती थी कि यह स्टोर अलमारियों पर तेजी से म्यूसिनेक्स प्राप्त कर सके।
डेनमार्क के लेगो, दुनिया की सबसे बड़ी टॉयमेकर, मैक्सिको में इसकी सबसे बड़ी कारखाना साइट है। 2022 में इसने वर्जीनिया में एक सुविधा बनाने की योजना की घोषणा की। कारण, लेगो ने कहा, अपनी आपूर्ति श्रृंखला को छोटा करना और ईस्ट कोस्ट ट्रांसपोर्टेशन हब के करीब जाना था।
2017 में, टोयोटा ने अपने पहले कार्यकाल के दौरान राष्ट्रपति ट्रम्प के तुरंत बाद पांच साल में अमेरिकी विनिर्माण में $ 10 बिलियन का निवेश करने का वादा किया, अपने पहले कार्यकाल के दौरान कंपनी के खिलाफ टैरिफ जारी करने की धमकी दी। टोयोटा उत्तरी कैरोलिना में एक बैटरी-निर्माण सुविधा का निर्माण कर रही है, और 2021 में, इसने अलबामा में एक वाहन संयंत्र खोला कि यह मज़्दा के साथ संचालित होता है।
. ट्रम्प के नवीनतम खतरे एक बार फिर कंपनियों को अपने विकल्पों पर विचार करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं। इनमें दो दक्षिण कोरियाई इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज हैं।
एलजी इलेक्ट्रॉनिक्स और सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स दोनों स्थानीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, दोनों घरेलू उपकरणों के कुछ उत्पादन को संयुक्त राज्य में ले जाने पर विचार कर रहे हैं। (दोनों कंपनियों के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।)
माज़दा, जो लगभग 70 प्रतिशत वाहनों को मेक्सिको में संयुक्त राज्य अमेरिका में भेजता है, ने कहा कि यह उस उत्पादन में से कुछ को अलबामा संयंत्र में बदल सकता है जो इसे संयुक्त रूप से टोयोटा के साथ चलाता है।
कई कंपनियों के लिए, हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन का एक बड़ा हिस्सा लेना अवास्तविक है, यूरोपीय परिषद के लिए एक वरिष्ठ नीति साथी अगाथे डेमारिस ने कहा।
लागत बहुत अधिक है। अमेरिकी कार्यकर्ता कम मजदूरी को स्वीकार करने के लिए तैयार नहीं हैं जो शुरू में कंपनियों को मेक्सिको जैसे देशों में स्थानांतरित करने के लिए प्रेरित करते थे।
मज़्दा और टोयोटा पहले से ही श्रमिकों की कमी के कारण अपने संयुक्त अमेरिकी कारखाने में उत्पादन को बढ़ाने के लिए संघर्ष कर चुके हैं।
इन दिनों, सु. डेमारिस ने कहा, बड़े निगम रडार के नीचे रहने और ट्रम्प के कार्यकाल की प्रतीक्षा करने की पूरी कोशिश कर सकते हैं। एक प्रमुख उत्पादन सुविधा खोलने से अरबों डॉलर और बहुत समय लगता है।
और व्यावसायिक नेता संयुक्त राज्य अमेरिका में निवेश करने से सावधान हो सकते हैं जब नीति इतनी अप्रत्याशित होती है। उदाहरण के लिए, पिछले हफ्ते, राष्ट्रपति ने अप्रत्याशित रूप से संभावना को बढ़ाया दोगुना कर विदेशी नागरिकों और कंपनियों पर।
अधिक महत्वपूर्ण, सु. डेमारिस ने कहा, व्यवसाय यह मानते हैं कि वैश्विक वाणिज्य तेजी से व्यापार मार्गों के आसपास आयोजित किया जा रहा है जो संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच बढ़ती प्रतिद्वंद्विता को दर्शाते हैं – जैसे कि क्षेत्रीय एक जिसमें मेक्सिको और कनाडा शामिल है।
“यह एक संरचनात्मक प्रवृत्ति है जो ट्रम्प को बाहर कर देगी,” उसने कहा।
मेघन टोबिन ताइपे, ताइवान से रिपोर्टिंग की गई।
ट्रम्प के नवीनतम टैरिफ खतरे वैश्विक कंपनियों को हिट कर सकते हैं
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