World News: एयर कनाडा फ्लाइट अटेंडेंट विवादास्पद मजदूरी वोट देते हैं – INA NEWS
वैन्कूवर, कैनडा: कनाडा की सबसे बड़ी एयरलाइन के खिलाफ उड़ान परिचारकों के हड़ताल पर जाने के लगभग तीन सप्ताह बाद, एयर कनाडा के कार्यकर्ता विवाद को हल करने के लिए एक अनुबंध पर मतदान कर रहे हैं, जो देश के श्रम आंदोलन को जस्ती कर देता है।
हवाई यात्रा के लिए देश के चरम महीने के दौरान, लगभग 10,500 फ्लाइट अटेंडेंट्स ने 16 अगस्त को तीन दिन की हड़ताल शुरू की। पिकेट लाइनों पर एक दिन के बाद, ओटावा ने उन्हें वापस काम करने का आदेश दिया – लेकिन संघ के नेताओं ने इनकार कर दिया, जेल और जुर्माना को जोखिम में डाल दिया।
अब वे 19 अगस्त को जो अस्थायी समझौता करते हैं, वह संघ के सदस्यों के बीच एक वोट के लिए है। मतदान शनिवार को समाप्त होता है, और परिणाम कुछ ही समय बाद अपेक्षित होते हैं।
इस विवाद में एयरलाइन की लागत 300 मिलियन कनाडाई डॉलर है, और आधे मिलियन यात्रियों के लिए उड़ानें रद्द कर दी गई है।
यह पहली बार था जब किसी भी संघ ने कनाडा के 40 साल पुराने श्रम संहिता में एक लंबे समय से अवलोकन “औद्योगिक शांति” खंड को परिभाषित किया है-एक जिसका उपयोग पिछले एक साल में आधा दर्जन बार हड़ताल करने के लिए किया गया है।
रैंक-एंड-फाइल कर्मचारियों और श्रम विश्लेषकों के अनुसार, उनके संघ और एयरलाइन के बीच पहुंचने वाले अस्थायी अनुबंध पर असंतोष बढ़ रहा है।
कई फ्लाइट अटेंडेंट्स ने कहा कि अल जज़ीरा ने सौदा “ड्यूरेस” के तहत पहुंचा था, जब संघीय सरकार द्वारा अपनी हड़ताल “गैरकानूनी” घोषित करने के बाद, 16 अगस्त को अपनी नौकरी पर हड़ताली श्रमिकों को वापस करने का आदेश दिया, पिकेट लाइनों पर उनका पहला दिन।
वैंकूवर में एयर कनाडा सेवा निदेशक ओलिवर कूपर ने कहा, “यह काफी ड्यूरेस के तहत आया था”, जो नौ साल पहले एयरलाइन के साथ एक उड़ान परिचर के रूप में शुरू हुआ था। “हमने वास्तव में स्वतंत्र रूप से अपने अनुबंध पर बातचीत नहीं की है।
“हमारे पास अपने नेताओं के लिए जेल के समय की धमकी दी गई थी। हमारे पास संघ के लिए जुर्माना की धमकी दी गई थी। इसे उस पर नहीं आना चाहिए था।”
कुछ उड़ान परिचारक सौदे की दोनों सामग्री के बारे में परेशान हैं, लेकिन यह भी कि जिस तरह से यह ओटावा द्वारा जबरन लगाया गया था, एडम डोनाल्ड किंग ने कहा, मैनिटोबा विश्वविद्यालय में श्रम अध्ययन के सहायक प्रोफेसर।
“वे प्रभावी रूप से एक सौदा है जिसे वे मना नहीं कर सकते,” उन्होंने कहा।
एयरलाइन कहते हैं, ‘हम आशान्वित रहते हैं
फ्लाइट अटेंडेंट, वास्तव में, सौदे से इनकार कर सकते हैं।
पिछले हफ्ते मतदान शुरू होने के बाद, कनाडाई संघ के सार्वजनिक कर्मचारियों (CUPE) ने “परिवर्तनकारी” समझौते को क्या कहा, इस पर डिवीजन सामने आए।
अपने पहले वर्ष में, इसमें नए किराए के लिए 12 प्रतिशत वेतन वृद्धि, अधिक वरिष्ठ श्रमिकों के लिए 8 प्रतिशत और बाद के वर्षों में लगभग 3 प्रतिशत बढ़ोतरी शामिल है।
एयरलाइन ने कहा कि उसे उम्मीद है कि कर्मचारी इसका समर्थन करेंगे।
एयर कनाडा के प्रवक्ता ने ईमेल के माध्यम से कहा, “समझौते को संघ से रियायतों के बिना हासिल किया गया था, और इसमें मजदूरी, पेंशन और लाभ में सुधार शामिल था”।
“जबकि हम उम्मीद करते हैं कि समझौते की पुष्टि की जाएगी, इस बात की संभावना है कि इसे स्वीकार नहीं किया जाएगा।”
यदि इसे अस्वीकार कर दिया जाता है, तो केवल मजदूरी खंड बाध्यकारी मध्यस्थता में चले जाएंगे। अन्य मुद्दों को पत्थर में सेट किया गया है, जिसमें कोई स्ट्राइक या लॉकआउट की अनुमति नहीं है।
“एक पिकेट लाइन चलने में उनके साहस के कारण, हमारे सदस्यों ने कंपनी को वापस मेज पर मजबूर कर दिया, एक बेहतर प्रस्ताव के साथ – मजदूरी को छोड़कर”, क्यूप के प्रवक्ता ह्यूग पूलियट ने एक ईमेल में अल जज़ीरा को बताया।
“हमारे सदस्यों द्वारा जो भी निर्णय लिया गया है, हम उसका सम्मान करेंगे।”
कूपर उन वोटिंग नं में से है, भले ही वह कुछ सकारात्मकता को देखता है, विशेष रूप से नए किराए के लिए वेतन को बढ़ावा देता है।
सौदे में मजदूरी शुरू करने से 34 कनाडाई डॉलर ($ 24.60) एक घंटे से नीचे हैं-एक चार-डॉलर का बढ़ा-जो कूपर ने कहा कि मुद्रास्फीति के साथ तालमेल नहीं है।
कूपर ने कहा, “इन लोगों को गरीबी से बाहर निकलने की जरूरत है।” “मैं सुनता हूं कि मेरे छोटे सहयोगियों से, और मैं उनका समर्थन करता हूं।”
“लोग हताश हैं, और हम पासा रोल कर रहे हैं।”
अवैतनिक कार्य
फ्लाइट अटेंडेंट के लिए एक प्रमुख मुद्दा उनके कई अवैतनिक काम के घंटे हैं।
कुछ अपवादों के साथ, कई लोग कहते हैं कि वे अक्सर मुफ्त में काम करते हैं – जब यात्रियों के बोर्ड के विमानों की मदद करना, अतिरिक्त सामान से निपटने, उड़ानों में देरी से इंतजार करना, और यहां तक कि चिकित्सा स्थितियों को संभालना भी शामिल है।
“जनता के बहुमत को यह समझ में नहीं आया कि विमान में सवार होने से पहले हमें कैसे भुगतान नहीं किया गया था, केवल टेकऑफ़ से लेकर लैंडिंग तक”, रीगन गोल्डिंग ने कहा, तीन दशकों के लिए एक फ्लाइट अटेंडेंट। “अगर इंजन नहीं चल रहे हैं और हम पार्क कर रहे हैं, तो हमें भुगतान नहीं किया गया है।
“यह उचित नहीं लगता है।”
नए अस्थायी समझौते के तहत, एयरलाइन जमीन पर समय के लिए 60 मिनट तक का भुगतान करेगी, लेकिन केवल आधे प्रति घंटा मजदूरी पर।
“पहले, जमीनी कर्तव्यों के लिए भुगतान समग्र मुआवजे का एक तत्व था”, एयर कनाडा के प्रवक्ता ने कहा। “नए अनुबंध में ग्राउंड पे के लिए विशिष्ट प्रावधान शामिल हैं जो कनाडा में उद्योग-अग्रणी हैं।”
संघीय नौकरी मंत्री का कहना है कि वह अब अवैतनिक काम पर एयरलाइंस की निर्भरता की जांच कर रही है।
“मंत्री ने एयरलाइन क्षेत्र में अवैतनिक कार्य की जांच शुरू की है”, प्रवक्ता ऐसा डोप ने ईमेल के माध्यम से कहा। “किसी को भी मुफ्त में काम नहीं करना चाहिए।”
गोल्डिंग उसके अधिकांश फेड-अप सहकर्मियों द्वारा एक वोट की भविष्यवाणी करता है।
“हम जमीन पर इतनी सेवा कर रहे हैं”, उसने कहा। “पूरे अस्थायी समझौते से हमें पूरी तरह से चीजें नहीं मिलती हैं।” हम बाहर रहने के लिए तैयार थे (हड़ताल पर), संघ ने हम सभी का समर्थन किया था, हमारे पास उनकी पीठ थी। “
“ऐसा लग रहा था कि हमने सिर्फ हार मान ली है … बहुत दुखी लोग हैं।”
संघीय ‘पूर्वाग्रह’ के आरोप
फ्लाइट अटेंडेंट अल जज़ीरा के लिए एक स्टिकिंग पॉइंट ने साक्षात्कार किया कि जिस तरह से हड़ताल को दबा दिया गया था।
कनाडा इंडस्ट्रियल रिलेशंस बोर्ड (CIRB) ने कनाडा के श्रम संहिता की धारा 107 का हवाला देते हुए, जॉब मंत्री के अनुरोध पर अपना बैक-टू-वर्क डिक्री जारी की, जो मंत्री को “सुरक्षित औद्योगिक शांति” में हस्तक्षेप करने देता है।
इस आदेश पर चेयरपर्सन मैरीसे ट्रेमब्ले द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे, जिन्हें कपे ने शिकायत की थी कि उन्हें “पूर्वाग्रह के उचित आशंका” का आरोप लगाते हुए, उनकी हड़ताल पर फैसला सुनाना चाहिए।
Tremblay 2004 तक, सात साल तक एयर कनाडा के सीनियर इन-हाउस कानूनी वकील थे, और बाद में दो लॉ फर्मों में एयरलाइन का प्रतिनिधित्व करते थे, हाल ही में 2022 में।
लेकिन उसने “पूर्वाग्रह के आरोपों को खारिज कर दिया”, 22 अगस्त को घोषणा करते हुए कि संघर्ष साबित करने के लिए “पूर्व अनुभव अकेले पर्याप्त नहीं है”।
एजेंसी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, “सिर्ब के फैसले खुद के लिए बोलते हैं।”
“उसने कंपनी के लिए काम किया”, गोल्डिंग ने कहा। “यह अपने लिए बोलता है, और सरकार ने इसके बारे में कुछ नहीं किया।”
‘एक चेतावनी बेल’
राजा ने कहा कि जबकि श्रम संहिता की धारा 107 दशकों तक मौजूद थी, यह शायद ही कभी संसदीय बैक-टू-वर्क कानून के पक्ष में इस्तेमाल किया गया था।
इस पिछले वर्ष, पोर्ट, पोस्टल, रेलवे और विमानन सहित संघीय रूप से विनियमित कार्यस्थलों के लिए एक आधा दर्जन बार उपयोग किया गया है।
राजा ने कहा, “अन्य यूनियनों ने अदालत की चुनौतियों का अनुपालन किया और दायर किया, लेकिन उनके हमलों को समाप्त कर दिया।” “यह पहली बार है जब एक संघ ने नहीं कहा है।”
Cupe ने तब से धारा 107 से अधिक ओटावा पर मुकदमा दायर किया है, जिसमें संघवादियों के चार्टर-संरक्षित अधिकारों के उल्लंघन का आरोप लगाया गया है “भविष्य के हमलों के खिलाफ इन महत्वपूर्ण सौदेबाजी के अधिकारों की रक्षा करने के लिए”।
कनाडाई इतिहास में यह “उल्लेखनीय क्षण”, राजा ने कहा, महामारी के बाद एक पैटर्न का सुझाव देता है – कि श्रमिकों ने उम्मीदों को बढ़ाया है और “लड़ने की अधिक इच्छा।”
कूपर कहते हैं कि फ्लाइट अटेंडेंट्स का रुख संक्षिप्त था, लेकिन यह लेबर मुखरता में वृद्धि के बारे में “वेक-अप कॉल” के रूप में काम कर सकता है।
उन्होंने कहा, “एयर कनाडा के साथ क्या हुआ है, शायद एक चेतावनी की घंटी है।” “कल के श्रमिक नेता हताश होने जा रहे हैं।
“अचानक, एक वाइल्डकैट हड़ताल या एक सामान्य हड़ताल इतनी खतरा नहीं लग सकती है; लाभ सामूहिक रूप से परिणामों को दूर कर सकते हैं।”
फ्लाइट अटेंडेंट हेनली लार्डन के लिए, कपे के वैंकूवर लोकल के उपाध्यक्ष, हां या नहीं की परवाह किए बिना, इस सप्ताह का वोट उनके सहयोगियों के लिए एक मौका है कि वे अंत में अपना कहना है – भले ही उनकी आवाज़ें “नियोक्ता और सरकार दोनों द्वारा” ठग थीं “।
उन्होंने एक ब्लॉग पोस्ट में लिखा है, “हम में से प्रत्येक को अपनी योग्यता पर समझौते का आकलन करने और हमारे वोट की पुष्टि करने या न करने का अवसर मिलेगा,” उसने एक ब्लॉग पोस्ट में लिखा, “अनुचित दबाव या प्रभाव से मुक्त।”
कूपर ने कहा कि वह अपने साथ खड़े होने के बाद अपने सहयोगियों पर गर्व महसूस करते हैं।
“यह बहुत उग्र था,” उन्होंने याद किया। “यह गर्व करने के लिए कुछ था।”
एयर कनाडा फ्लाइट अटेंडेंट विवादास्पद मजदूरी वोट देते हैं
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