World News: मोटरबाइक पर सशस्त्र पुरुष साहेल में गति में संघर्ष रखते हैं – INA NEWS
PARACLE, बेनिन – कुछ साल पहले तक, इलियासु याहुज़ा के मैट ब्लैक क्यूलिंक एक्स-रेंजर 200 मोटरसाइकिल की आवाज़ पड़ोस के बच्चों को सड़क पर लाएगी। वे अपने खेल को छोड़ देते और सड़क के किनारे भाग जाते, उत्साह से लहराते और उसका नाम चिल्लाते।
अब, वे बिखरते हैं और छिप जाते हैं।
और यह सिर्फ बच्चे नहीं हैं; उत्तरी बेनिन के दूरदराज के गांवों में जीवन के सभी क्षेत्रों में, एक मोटरबाइक इंजन की गड़गड़ाहट अब भय और आतंक को हिला देती है क्योंकि यह क्षेत्र में घूमने वाले सशस्त्र सेनानियों का पर्याय बन गया है।
याहुज़ा के लिए, एक 34 वर्षीय व्यापारी, जिसने दूरदराज के खेतों और स्थानीय बाजारों के बीच ऊबड़-खाबड़ सड़कों को नेविगेट करने में वर्षों बिताए हैं, स्विच “गहरी कट”।
उनकी मोटरसाइकिल कभी ग्रामीण ब्रिग्नमारो में अपने समुदाय में सफलता का प्रतीक थी, जो कि राजधानी पोर्टो-नोवो से कुछ 500 किमी (310 मील) दूर थी। अब, उसे लगता है कि यह एक दायित्व है जो उसे एक संभावित खतरे के रूप में चिह्नित करता है।
याहुज़ा ने अल जज़ीरा को बताया, “लोगों ने मुझे इस क्षेत्र में हमले शुरू करने वाले सशस्त्र समूह के सदस्य के रूप में देखना शुरू कर दिया है।”
“मैं अब मोटरसाइकिल की सवारी करने वाले सुरक्षित महसूस नहीं करता।”
हाल के वर्षों में, मोटरसाइकिल न केवल बेनिन में काम करने वाले सशस्त्र समूहों के लिए परिवहन का पसंदीदा मोड बन गई है, बल्कि बुर्किना फासो से माली से नाइजर तक साहेल के पार। विशेषज्ञों का कहना है कि मोटरबाइक पर सेनानियों ने संघर्ष का चेहरा बदल दिया है।
ट्रांसनेशनल ऑर्गनाइज्ड क्राइम (जीआई-टीओसी) के खिलाफ ग्लोबल इनिशिएटिव द्वारा 2023 की रिपोर्ट के अनुसार, मोटरबाइक “साहेल में सबसे व्यापक रूप से तस्करी की गई वस्तुओं में से एक हैं”, जो क्षेत्र की आपराधिक अर्थव्यवस्था में गहराई से अंतर्निहित है, और “पश्चिम अफ्रीका की सीमाओं में हिंसक चरमपंथी सशस्त्र समूहों के लिए अपरिहार्य”।
इस प्रक्रिया में, इन वाहनों के प्रति सार्वजनिक भावना, और जो लोग उन्हें चलाते हैं, वे स्थानांतरित हो गए हैं, एक छाया के साथ अब याहुज़ा जैसे दैनिक सवारों पर डाली गई है।
गिरावट से पहले गर्व
ब्रिग्नमारो में जीवन एक अलग लय में जाने का इस्तेमाल किया था, याहुज़ा को याद है। बच्चों की हँसी ने अपने क्यूलिंक एक्स-रेंजर की प्रतिध्वनि का पीछा किया-उस समय इन भागों में एक दुर्लभता-जैसा कि उनके साथियों ने प्रशंसा और प्रसन्नता में देखा था।
यह पारी 2023 में शुरू हुई, जब लगभग 12 संदिग्ध सशस्त्र सेनानियों, सभी मोटरबाइक पर चढ़े, उनके समुदाय पर हमला किया।
उन्होंने गाँव को आतंकित किया और एक ज्ञात व्यवसायी का अपहरण कर लिया। उस वर्ष के दौरान, इसी तरह की घटनाएं उत्तरी बेनिन के प्रांतों में, अलीबोरी से तंजिटा और मटरी तक पनप गईं। पैटर्न हमेशा समान था। सशस्त्र पुरुष तेजी से पहुंचेंगे, कड़ी मेहनत करेंगे, और अपनी बहुमुखी मशीनों पर परिदृश्य में गायब हो जाएंगे।
सोया बीन्स, मक्का और मूंगफली में काम करने वाले एक व्यवसायी के रूप में, याहुज़ा ने विशुद्ध रूप से व्यावहारिक कारणों से अपनी मोटरसाइकिल चुनी थी। वाहन बिखरे हुए कृषि समुदायों को जोड़ने वाले किसी न किसी इलाके को नेविगेट कर सकता है, और साधारण मोटरसाइकिलों की तुलना में अधिक समय तक चलेगा।
उन्होंने कहा, “यह प्रमुख कारण था कि मैंने मोटरबाइक को चुना। इसके अलावा, यह एक साधारण मोटरसाइकिल से अधिक समय तक रहता है और इसके लिए, मुझे एक बदलने से पहले लगभग दो साल लगते हैं,” उन्होंने समझाया।
लेकिन हाल ही में, व्यावहारिकता ने व्यामोह को रास्ता दिया है।
सुरक्षा बल नियमित रूप से याहुज़ा को रोकते हैं, प्रलेखन और स्पष्टीकरण की मांग करते हैं। यहां तक कि पड़ोसियों के साथ मामूली असहमति भी भयावह उपक्रमों पर ले जा सकती है।
उन्होंने कहा, “मेरे समुदाय के स्थानीय लोग मुझ पर भौंहें बढ़ा रहे हैं। मुझे एक सहकर्मी के साथ एक मामूली गलतफहमी याद है, और वह मुझे एक आतंकवादी के रूप में प्रोफाइल करने के लिए जल्दी था,” उन्होंने कहा।
पसंद का हथियार
टोयोटा पिक-अप ट्रक की तरह, जो सीरिया और इराक में आईएसआईएल (आईएसआईएस) सेनानियों का पर्याय बन गया और एक दशक से भी अधिक समय पहले, मोटरबाइक साहेलियन सेनानियों के लिए पसंद के सामरिक वाहन के रूप में उभरे हैं।
अल-कायदा संबद्ध jama’a nusrat उल-इस्लाम वा अल-मुस्लिमिन (JNIM), अनुमानित 6,000 सेनानियों के साथ इस क्षेत्र के सबसे भारी सशस्त्र विद्रोही बल का गठन करने के साथ, मोटरसाइकिल युद्ध की कला को पूरा किया है। तेज, फुर्तीला, और छुपाने में आसान, ये बाइक हिट-एंड-रन रणनीति को पूरी तरह से सहेल के विशाल, काफी आबादी वाले इलाके के अनुकूल बनाने में सक्षम बनाती हैं।
अकेले 2025 की शुरुआत में, जेएनआईएम सेनानियों ने हमलों का एक समन्वित अभियान शुरू किया: बेनिन में मारे गए 30 सैनिक, माली में कोबे के पास 50 से अधिक लोग, नाइजर के फैमबिटा में 44 उपासक, और बुर्किना फासो के डीजेबो सैन्य चौकी पर 200 सैनिक। प्रत्येक हमले में, मोटरबाइक ने गति और आश्चर्य प्रदान किया जिससे इन हमलों को संभव हो गया।
“मोटरबाइक आतंकवादियों के लिए एक महत्वपूर्ण गतिशीलता उपकरण बन गए हैं, जिसमें साहेल में डाकू शामिल हैं,” एजेंट-एक्स सिक्योरिटी लिमिटेड के एक आतंकवाद विशेषज्ञ और प्रबंध निदेशक टिमोथी एवेल ने समझाया।
विशेषज्ञ के अनुसार, अपील बहुमुखी है। “छुपा आसान हो जाता है” जब सेनानी अपने वाहनों को बिखेर सकते हैं और छिपा सकते हैं। रेगिस्तानी विस्तार, घने जंगलों और पहाड़ी क्षेत्रों के साथ साहेल का चुनौतीपूर्ण इलाका, “बड़े वाहनों पर दो पहिया परिवहन का पक्षधर है”। शायद सबसे महत्वपूर्ण बात, अर्थशास्त्र सेनानियों के पक्ष में काम करता है।
“एक अन्य प्रमुख कारक है, हिलक्स ट्रकों की तुलना में उनके संचालन और गतिशीलता के लिए मोटरबाइक का उपयोग करके कम ईंधन लागत है,” एवेले ने कहा।
हमेशा के लिए तैयार किया गया है
टचचौ में अब्दुलमजीद योरुसुनोबी की कार्यशाला में, पोर्टो-नोवो से कुछ 510 किमी (317 मील), 31 वर्षीय मैकेनिक इन मशीनों के स्थायित्व द्वारा कसम खाता है। एक स्थानीय मैकेनिक के रूप में, वह पहली बार देखता है कि सशस्त्र समूह इन वाहनों को साधारण मोटरसाइकिलों के पक्ष में क्यों रखते हैं।
योरूसुनोबी ने कहा, “केवल सरल गलती मोटरबाइक कभी -कभी मिलती हैं। यह केवल दुर्लभ अवसरों पर है कि आप इंजन को मरम्मत की आवश्यकता देखेंगे। उनका स्थायित्व किसी के लिए दूसरा नहीं है।”
यह विश्वसनीयता उन्हें विद्रोही संचालन के लिए एकदम सही बनाती है, जहां यांत्रिक विफलता का मतलब कैप्चर या मृत्यु हो सकता है। लेकिन इसका मतलब यह भी है कि एक बार अधिग्रहण करने के बाद, ये वाहन वर्षों तक सशस्त्र सेनानियों के हाथों में रहते हैं, उनके सामरिक मूल्य को गुणा करते हैं।
अपने व्यापार में कई लोगों की तरह, योरसुनोनबी ने बेईमान ग्राहकों को फ़िल्टर करने के लिए अपनी अनौपचारिक स्क्रीनिंग सिस्टम विकसित किया है। वह टेल्टेल संकेतों के लिए देखता है – जो ग्राहक बिना किसी भयावहता के नकद भुगतान करते हैं, जो आंखें संपर्क से बचते हैं, या एक साथ पहुंचने वाले समूह। लेकिन एक ऐसे क्षेत्र में जहां गरीबी व्यापक है और कई वैध ग्राहक इन समान लक्षणों को साझा करते हैं, निश्चितता मायावी बनी हुई है।
समुदायों पर मनोवैज्ञानिक प्रभाव गहरा रहा है। पोर्टो-नोवो से 482 किमी (300 मील) से केरो में एक किसान, 41 वर्षीय यारू माको ने अल जज़ीरा को बताया कि वह अब खुद को यह मानने के लिए मजबूर करता है कि जो कोई भी मोटरसाइकिल चलाता है वह सशस्त्र समूहों के साथ संबद्धता है। “क्योंकि हमलों के सभी मामलों में हमने और सुना है, अपराधियों ने हमेशा मोटरबाइक का इस्तेमाल किया है। ज्यादातर, वे मोटरबाइक प्रति दो व्यक्ति हैं,” उन्होंने समझाया।
इस संदेह के वास्तविक परिणाम हैं। 2024 की शुरुआत में, याहुज़ा ने खुद को केरो में सैनिकों द्वारा घंटों तक हिरासत में पाया, जिन्होंने उनकी पहचान और उद्देश्यों पर सवाल उठाया था। केवल उनके स्थानीय कनेक्शनों ने उन्हें एक बदतर भाग्य से बचाया।
“मैं भाग्यशाली था कि मैं कई लोगों को जानता हूं जिन्होंने मुझे एक निर्दोष व्यक्ति के रूप में ठीक से पहचाना,” उन्होंने कहा।
तंजिता के निवासी जुनैदु वोरू ने जो कुछ भी मानते हैं, उसे आवाज़ दी: गैर-सेनानियों को अपनी सुरक्षा के लिए पूरी तरह से मोटरबाइक को छोड़ देना चाहिए।
उन्होंने कहा, “निर्दोष लोगों को अपनी सुरक्षा के लिए उन बाइक का उपयोग करने से बचना चाहिए। क्योंकि जब कोई हमला होता है, और एक निर्दोष व्यक्ति उस विशेष समय पर क्षेत्र के चारों ओर ड्राइव करता है, तो वे एक आतंकवादी के लिए गलत हो सकते हैं,” उन्होंने चेतावनी दी।
भूमिगत अर्थव्यवस्था
सशस्त्र समूहों के हाथों में मोटरबाइक का प्रवाह पश्चिम अफ्रीका की झरझरा सीमाओं के माध्यम से जटिल मार्गों का अनुसरण करता है। बेनिन, एक बार मोटरसाइकिलों के एक प्रमुख आयातक, ने अपने आधिकारिक व्यापार को 2022 में बाधित देखा जब नए कर लगाए गए थे, जिसमें उच्च वैट दर और आयात लेवी शामिल थे।
इससे पहले, मोटरसाइकिलों को आयात कर्तव्यों से मुक्त किया गया था। सरकार ने बाद में घरेलू राजस्व को बढ़ावा देने के लिए सीमा शुल्क लेवियों को लगाया, जो एक संचालित चालित कदम था। हालांकि, इस नीति ने मालनविले और हिलकॉन्डजी जैसे सीमावर्ती हॉटस्पॉट के माध्यम से तस्करी में वृद्धि की, जिससे अप्रकाशित वाहनों के बारे में सुरक्षा चिंताएं बढ़ गईं, जो संभवतः साहेल में आपराधिक समूहों तक पहुंच गए।
उत्तरी बेनिन में व्यापारियों के अनुसार, इन उपायों ने व्यापार को भूमिगत कर दिया है, खरीदारों ने पड़ोसी देशों से बाइक की सोर्सिंग की और सीमाओं पर उन्हें तस्करी की है। मोटरसाइकिल विभिन्न मार्गों के माध्यम से प्रवेश करती है; नाइजीरिया से उत्तरी सीमा पार नाइजर में, या बेनीनी क्षेत्र के माध्यम से, जहां उन्हें पिरोग्स पर लोड किया जाता है और नाइजर नदी पर ऊपर की ओर ले जाया जाता है।
पारकौ के बाजारों में, जुबैर सबी याहुज़ा के क्यूलिंक एक्स-रेंजर 200 जैसे मोटरबाइक को लगभग 900,000 सीएफए फ़्रैंक ($ 1,590) में बेचता है। कुछ मॉडल एक मिलियन से अधिक CFA ($ 1,770) प्राप्त करते हैं, जबकि अन्य 750,000 CFA ($ 1,330) के रूप में कम बेचते हैं, कीमतें जो उन्हें अच्छी तरह से वित्त पोषित सशस्त्र समूहों की पहुंच के भीतर डालती हैं।
सबी ने कहा, “एक व्यवसायी के रूप में, मैं अपने सामान को बेचने में दिलचस्पी रखता हूं।” “मुझे बेचने से पहले ग्राहक की पहचान को सत्यापित करने में कोई आपत्ति नहीं है। लेकिन मैं वास्तव में यह नहीं कह सकता कि कौन वास्तव में बाइक खरीद रहा है या वे उनके लिए क्या उपयोग कर रहे हैं।”
अन्य व्यापारियों की तरह, SABI ने अनौपचारिक चेक लागू किया है, पहचान के लिए पूछ रहे हैं, संदिग्ध बल्क खरीदारी को ध्यान में रखते हुए, या समूहों में आने वाले अज्ञात ग्राहकों को बिक्री से इनकार करते हैं। फिर भी, वह मानता है, ये उपाय मूर्खतापूर्ण से दूर हैं।
जीआई-टीओसी के अनुसार, साहेल की सरकारों ने ब्लंट इंस्ट्रूमेंट्स के साथ जवाब दिया है, 2012 से कम से कम 43 मोटरसाइकिल प्रतिबंध दर्ज किए गए हैं। फिर भी ये व्यापक प्रतिबंध अक्सर सशस्त्र सेनानियों से अधिक नागरिकों को चोट पहुंचाते हैं, जो बाजारों, क्लीनिकों और स्कूलों से ग्रामीण समुदायों को काटते हैं।
याहुज़ा जैसे व्यापारियों के लिए, स्थिति एक असंभव दुविधा प्रस्तुत करती है। अपनी मोटरसाइकिल के बिना, वह उन दूरदराज के खेतों तक नहीं पहुंच सकता है जहां किसान अपनी उपज बेचते हैं। इसके साथ, वह अपने समुदाय को आतंकित करने वाले अपराधियों के लिए गलत होने का जोखिम उठाता है।
“यह सिर्फ किसी भी अधिक सवारी करने के बारे में नहीं है,” उन्होंने प्रतिबिंबित किया। “यह इस बारे में है कि लोग क्या सोचते हैं जब वे आपको इस पर देखते हैं।”
यह लेख एगाब के सहयोग से प्रकाशित हुआ है।
मोटरबाइक पर सशस्त्र पुरुष साहेल में गति में संघर्ष रखते हैं
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