World News: ‘अत्यधिक अटकलें’ कि ट्रम्प के नए ईंधन नियमों से ड्राइवरों को मदद मिलेगी: विशेषज्ञ – INA NEWS
सैन फ्रांसिस्को, संयुक्त राज्य अमेरिका – इस महीने की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने कारों के लिए ईंधन दक्षता मानकों को कम करने की योजना की घोषणा की, उन्होंने कहा, यह कदम अमेरिकियों के लिए कारों को अधिक किफायती बना देगा और उन्हें बड़ी कारों को चुनने की आजादी देगा।
लेकिन नीति में प्रस्तावित बदलाव ने इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) सहित स्वच्छ कारों में वर्षों और अरबों के निवेश को भी बर्बाद कर दिया है, जबकि विशेषज्ञों का कहना है कि यह विचार कि इससे अमेरिकी ड्राइवरों का पैसा बचेगा, “अत्यधिक अटकलबाजी” है।
प्रस्तावित नए मानक कारों को राष्ट्रपति जो बिडेन के पिछले प्रशासन के तहत निर्धारित 50.4 मील प्रति गैलन (19 किमी प्रति लीटर) की तुलना में 34.5 मील प्रति गैलन (14.7 किमी प्रति लीटर) की गति से चलने की अनुमति देंगे।
ट्रम्प ने इसे “फ्रीडम मीन्स अफोर्डेबल कार” प्रस्ताव कहा है, यह कहते हुए कि कम ईंधन दक्षता मानदंड प्रत्येक नई कार को 1,000 डॉलर तक सस्ता बना सकता है और अमेरिकी विनिर्माण को समर्थन दे सकता है।
लेकिन बर्कले के हास स्कूल ऑफ बिजनेस में कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के संकाय निदेशक सेवेरिन बोरेनस्टीन का कहना है कि अमेरिकी कार निर्माता “पुराने मानदंडों को पूरा करने के लिए पहले ही निवेश कर चुके हैं। यह विचार कि इससे उपभोक्ताओं का बहुत सारा पैसा बचेगा, अत्यधिक अटकलबाजी है।”
इन ईंधन दक्षता उपायों के साथ-साथ अमेरिकी उपभोक्ताओं की एसयूवी और अन्य पेट्रोल खपत के लिए निरंतर प्राथमिकता ने फोर्ड मोटर्स को 19.5 अरब डॉलर के नुकसान की घोषणा करने के लिए प्रेरित किया है क्योंकि इसने ईवी उत्पादन की योजना में कटौती की है। जनरल मोटर्स ने भी अक्टूबर में घोषित तिमाही नतीजों में अपने ईवी पुलबैक से संबंधित 1.6 बिलियन डॉलर के प्रभाव की घोषणा की और चेतावनी दी कि और भी अधिक नुकसान हो सकता है। इसने अपनी ईवी साइटों पर 3,400 छंटनी की भी घोषणा की।
संघीय कटौतियों से अमेरिका में पहले से ही धीमी गति से ईवी में बदलाव में बाधा आएगी, जहां बाजार में उनकी हिस्सेदारी 10 प्रतिशत से भी कम है, जो वैश्विक ईवी बिक्री से काफी कम है, जो इस साल बेची गई सभी कारों का 25 प्रतिशत है।
मिशिगन विश्वविद्यालय के रॉस स्कूल ऑफ बिजनेस में टिकाऊ उद्यम के होलसिम प्रोफेसर एंड्रयू हॉफमैन कहते हैं, “सरकार इस बदलाव में बाजारों की सहायता कर सकती है।”
हॉफमैन का कहना है कि अमेरिका एक “अद्वितीय बाजार” है, जो एसयूवी और पिक-अप ट्रकों को पसंद करता है क्योंकि लंबी दूरी इलेक्ट्रिक कार चालकों के लिए रेंज की चिंता पैदा कर सकती है। यह चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क की आवश्यकता को रेखांकित करता है, एक अन्य क्षेत्र जहां ट्रम्प प्रशासन ने कटौती की है जो व्यावसायिक योजनाओं को प्रभावित करती है। मंगलवार को 16 राज्यों ने ईवी चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे के लिए अरबों का अनुदान रोकने के लिए ट्रम्प प्रशासन पर मुकदमा दायर किया।
इन बदलावों से अमेरिका की सबसे बड़ी ईवी निर्माता कंपनी टेस्ला को सबसे ज्यादा नुकसान होने की आशंका है। नवंबर में, इसकी अमेरिकी बिक्री एक साल पहले की तुलना में 23 प्रतिशत कम हो गई, क्योंकि $7,500 का टैक्स क्रेडिट समाप्त हो गया।
जबकि Google पैरेंट अल्फाबेट समर्थित बिजली से चलने वाले स्वायत्त वाहन वेमो ने इस साल कई अमेरिकी शहरों में अपने परिचालन का विस्तार किया है, इसके पास केवल कुछ हजार कारों का बेड़ा है और कुल मिलाकर विशेषज्ञ बाजार में ईवी हिस्सेदारी में और गिरावट देख रहे हैं।
ईवी के लिए टैक्स क्रेडिट की समाप्ति के साथ, कम चार्जिंग नेटवर्क उपभोक्ताओं को पेट्रोल से चलने वाली कारों की ओर धकेल सकता है, भले ही उनमें कम ईंधन दक्षता का मतलब उच्च ईंधन लागत होगा जो घरेलू बजट को नुकसान पहुंचा सकता है।
सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी में सुरक्षित परिवहन अभियान के निदेशक डैन बेकर कहते हैं, “गैस खपत वाली कारें खरीदने पर उपभोक्ताओं को अधिक पैसा खर्च करना पड़ेगा।”
यह देखते हुए कि प्रस्तावित नए मानक केवल नई कारों के लिए हैं, वे अगले एक या दो वर्षों में ईंधन की खपत के लिए ज्यादा मायने नहीं रखेंगे, लेकिन “यदि नियम लागू होते हैं, तो वे 2030 के दशक में ईंधन की खपत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेंगे,” शिकागो में इलिनोइस विश्वविद्यालय में अर्थशास्त्र के सहायक प्रोफेसर मैथ्यू टार्डुनो कहते हैं।
जलवायु को प्रदूषित कर रहा है, मानव स्वास्थ्य को खतरे में डाल रहा है
नए मानक इस वर्ष घोषित किए गए उपायों में नवीनतम हैं जो अमेरिकी कारों को कम ईंधन-कुशल बना सकते हैं।
जुलाई में, जब कर और व्यय विधेयक पारित किया गया, तो ईंधन दक्षता मानकों को पूरा नहीं करने वाली कारों के लिए जुर्माना शून्य कर दिया गया। टेलपाइप उत्सर्जन के नियमों में भी ढील दी गई, ईवी के लिए कर क्रेडिट सितंबर में समाप्त हो गए, और पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने खतरे की खोज को खारिज करने के प्रस्ताव की घोषणा की, ईपीए की दीर्घकालिक, विज्ञान-आधारित खोज कि ग्रीनहाउस गैसें मानव स्वास्थ्य और कल्याण को खतरे में डालती हैं, और नई कारों और ट्रकों से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को सीमित करने के लिए मानकों को वापस ले लिया।
पर्यावरण समूहों का कहना है कि खतरे की खोज पर ईपीए का रोलबैक आसन्न है, उन्होंने कहा कि वे इन सभी प्रस्तावों पर ईपीए के सामने अपने विचार पेश कर रहे हैं और अगर ऐसा होता है तो रोलबैक का विरोध करने के लिए कानूनी लड़ाई की तैयारी कर रहे हैं।
ईंधन मानकों पर अगले महीने के अंत तक सार्वजनिक सुनवाई की अवधि है। सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी के बेकर ने कहा, “हम प्रशासन के साथ अपने विचार साझा करने और फिर सहकर्मियों के साथ उन पर मुकदमा करने की योजना बना रहे हैं (यदि प्रस्ताव पारित हो जाता है)।”
सेंटर फॉर इंटरनेशनल एनवायर्नमेंटल लॉ (सीआईईएल) में जलवायु और ऊर्जा कार्यक्रम के निदेशक निक्की रीश कहते हैं, “एक क्षेत्र जिस पर भविष्य के मुकदमे ध्यान केंद्रित कर सकते हैं वह यह है कि परिवहन विभाग नए मानकों को स्थापित करने में ईवी के साथ कैसा व्यवहार करता है। विभाग को अधिकतम व्यवहार्य स्तर पर ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को निर्धारित करने की आवश्यकता है।”
उन्होंने कहा, “गैस से चलने वाली कारें ईंधन दक्षता के मामले में ईवी और हाइब्रिड कारों से प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती हैं। ये स्वच्छ, अधिक कुशल प्रौद्योगिकियां मौजूद हैं और इन्हें आसानी से नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।”
ईपीए के अनुसार, वाहनों का उत्सर्जन परिवेशी वायु में विषाक्त पदार्थों में योगदान देता है जिन्हें कार्सिनोजेन के रूप में जाना जाता है और यह श्वसन और हृदय संबंधी बीमारियों का कारण भी बन सकता है।
अमेरिकन लंग एसोसिएशन के अनुसार, वास्तव में, परिवहन क्षेत्र अमेरिका में वायु प्रदूषण का प्रमुख कारण है।
अमेरिकन लंग एसोसिएशन में राष्ट्रव्यापी नीति के सहायक उपाध्यक्ष विलियम बैरेट कहते हैं, ईंधन मानकों में ढील “सार्वजनिक स्वास्थ्य मानकों की घड़ी को पीछे कर देती है”।
बैरेट का कहना है कि संभावित रूप से बढ़े हुए वाहन उत्सर्जन से बढ़े हुए वायु प्रदूषण का प्रभाव बच्चों पर विशेष रूप से तीव्र हो सकता है।
“बच्चे अधिक असुरक्षित हैं क्योंकि उनके फेफड़े अभी भी विकसित हो रहे हैं। बढ़ते प्रदूषण का उन पर तत्काल और स्थायी प्रभाव हो सकता है, जैसे कि उन्हें फुटबॉल खेल के किनारे रखना या ईआर दौरे बढ़ाना।”
लंग एसोसिएशन ने नए मानकों को रोकने की दृष्टि से सार्वजनिक सुनवाई प्रक्रिया के दौरान अपनी टिप्पणियाँ देने की भी योजना बनाई है।
पसंद की आज़ादी
लेकिन ऑटो विश्लेषक और iSeecars.com के लेखक कार्ल ब्राउर का कहना है कि 1970 में स्वच्छ वायु अधिनियम पारित होने के बाद से कार उत्सर्जन में कमी आ रही है और उत्सर्जन कम करने के लिए लाए गए बाद के नियमों के कारण भी।
ब्राउर कहते हैं, ”कारें बहुत समय पहले साफ हो गई थीं।” “इस तरह के विनियमन को जारी रखने से रिटर्न कम होगा।”
प्रस्तावित नए ईंधन मानकों से “ऑटो कंपनियों के लिए कम लागत और उच्च लाभ मार्जिन और उपभोक्ताओं के लिए कम कीमतें” होंगी, और वे “पसंद की अधिक स्वतंत्रता” को जन्म देंगे, ब्रूअर कहते हैं, क्योंकि ईवी के लिए टैक्स क्रेडिट खत्म होने के साथ, पेट्रोल और इलेक्ट्रिक वाहन अब समान स्तर पर उपभोक्ता प्राथमिकताओं के लिए प्रतिस्पर्धा करेंगे।
ट्रम्प प्रशासन ने 3 दिसंबर को ईंधन मानकों को वापस लेने की घोषणा में कहा कि प्रमुख कार निर्माता 2031 तक प्रौद्योगिकी लागत में $35 बिलियन से अधिक की बचत करेंगे।
लेकिन साथ ही, ड्राइवरों के लिए ईंधन की लागत बढ़ने की उम्मीद है, और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) की रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी ड्राइवरों को 2050 तक 185 अरब डॉलर तक अधिक भुगतान करने की उम्मीद है।
व्हाइट हाउस में घोषणा के दौरान फोर्ड और जनरल मोटर्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ट्रम्प के साथ थे।
जीएम सीईओ मैरी बर्रा ने कहा कि घोषणा से कार निर्माताओं को कीमतें कम रखने और उपभोक्ता की प्राथमिकताओं को पूरा करते हुए पेट्रोल और इलेक्ट्रिक वाहनों की एक श्रृंखला पेश करने की अनुमति मिलेगी। न्यूयॉर्क टाइम्स डील बुक शिखर सम्मेलन में उन्होंने कहा, “नियामक आवश्यकताएं उपभोक्ता से आगे नहीं बढ़तीं।”
पिछले कुछ हफ्तों में पेट्रोल की कीमतों में गिरावट के साथ, ब्रूयर का कहना है कि ईंधन आधारित कार ईवी की तुलना में कम महंगी होगी। इसके अलावा, पर्याप्त चार्जिंग स्टेशनों की कमी उन्हें अनाकर्षक बना सकती है।
लेकिन नए मानक अमेरिकी कार निर्माताओं को वैश्विक बाजारों से अलग दिशा में ले जा सकते हैं, जो उच्च ईंधन दक्षता और इलेक्ट्रिक कारों की ओर बढ़ रहे हैं। जबकि प्रस्तावित मानक अमेरिका में एसयूवी और अन्य पेट्रोल खपत को अधिक आकर्षक बनाने का काम कर सकते हैं, वे वैश्विक बाजारों में प्रतिस्पर्धा को कठिन बना सकते हैं।
शिकागो में इलिनोइस विश्वविद्यालय के टार्डुनो कहते हैं, “एक सवाल यह है कि क्या अमेरिकी वाहन निर्माताओं को अलग-अलग जगहों पर विभिन्न प्रकार के नियमों का पालन करने के लिए मजबूर किया जाएगा।”
चीन अब दुनिया का सबसे बड़ा कार निर्माता और निर्यातक है, जो विशेष रूप से अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए जाना जाता है। सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी के बेकर कहते हैं, “जीएम और फोर्ड दुनिया के खिलाड़ी बनना चाहेंगे। अगर वे ईवी नहीं बनाते हैं, तो चीनी कार निर्माता उन्हें बंद कर देंगे।”
लेकिन ब्रुएर का दृष्टिकोण अलग है।
उनका कहना है, ”आंतरिक दहन कारें” अमेरिकी कार निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हैं, यह देखते हुए कि चीन ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपनी बढ़त बनाने में वर्षों बिताए हैं। उनका कहना है कि अमेरिका को इस पर निर्माण करना चाहिए।
‘अत्यधिक अटकलें’ कि ट्रम्प के नए ईंधन नियमों से ड्राइवरों को मदद मिलेगी: विशेषज्ञ
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