World News: गाजा के ‘बरमूडा ट्रायंगल’ में क्या होता है – INA NEWS
गाजा में युद्ध विराम हुए डेढ़ महीने से अधिक समय हो गया है। सौदे के हिस्से के रूप में, भोजन, दवा, तंबू, ईंधन और अन्य बुनियादी ज़रूरतों को लेकर 600 ट्रकों को प्रतिदिन पट्टी में पार करना था।
हम हर दिन सीमा पार करने वाले सैकड़ों ट्रकों के बारे में बात करने वाले आधिकारिक बयानों के आदी हो गए हैं। तस्वीरें जारी की जाती हैं, क्रॉसिंग का सावधानीपूर्वक दस्तावेजीकरण किया जाता है, और उत्सव के साथ घोषणाएँ की जाती हैं।
“युद्धविराम की शुरुआत के बाद से, मानवीय सामान ले जाने वाले 4,200 ट्रक साप्ताहिक रूप से गाजा में प्रवेश कर रहे हैं। प्रवेश करने वाले ट्रकों में से 70% भोजन लेकर आते हैं … युद्धविराम की शुरुआत के बाद से 16,600 से अधिक ट्रक भोजन गाजा में प्रवेश कर चुके हैं। 370,000 टन से अधिक भोजन,” इजरायली कब्जे वाले अधिकारियों के 26 नवंबर के अपडेट का दावा है।
कोई यह सोचेगा कि गाजा में फ़िलिस्तीनी दुनिया के सबसे अधिक पोषित लोग हैं।
हममें से कई लोगों के लिए, यह स्पष्ट नहीं है कि इज़राइल “खाद्य पदार्थों के ट्रकों” की गिनती कैसे करता है, क्योंकि वहां वास्तव में कई वाणिज्यिक ट्रकों को अनुमति दी गई है, जो कम पोषण मूल्य वाले भोजन ले जाते हैं, जैसे चॉकलेट बार और बिस्कुट, या ऐसा भोजन जो बहुत महंगा है, जैसे जमे हुए चिकन $ 25 प्रति किलो या अंडे की एक ट्रे $ 30 के लिए।
मानवतावादी संगठन भी आधिकारिक गिनती पर संदेह करते दिख रहे हैं। विश्व खाद्य कार्यक्रम के अनुसार, आवश्यक खाद्य सहायता का केवल आधा हिस्सा गाजा में प्रवेश कर रहा है। फ़िलिस्तीनी राहत एजेंसियों के अनुसार, वास्तव में आवश्यक सहायता का केवल एक चौथाई हिस्सा ही अंदर जाने की अनुमति है।
और फिर उस अंश का केवल एक अंश ही वास्तव में विस्थापितों, गरीबों, घायलों और भूखों तक पहुंचता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गाजा के अंदर पहुंचने वाली अधिकांश सहायता “बरमूडा त्रिकोण” में गायब हो जाती है।
सीमा और विस्थापन शिविरों के बीच की दूरी, जहां सहायता वितरित की जानी चाहिए, मानचित्र पर कम दिखती है, लेकिन वास्तव में, राजनीतिक और सुरक्षा की दृष्टि से यह सबसे लंबी दूरी है।
हाँ, बहुत से ट्रक जो गुजरते हैं वे उन परिवारों तक कभी नहीं पहुँच पाते जिन्हें आपूर्ति की सबसे अधिक आवश्यकता होती है।
लोग ट्रकों के बारे में सुनते हैं, फिर भी कोई मानवीय पैकेज नहीं देखते हैं। वे टनों आटे के बारे में सुनते हैं, लेकिन उन्हें रोटी नहीं दिखती। वे पट्टी में ट्रकों के प्रवेश के वीडियो देखते हैं, लेकिन उन्होंने कभी उन्हें अपने शिविरों या पड़ोस में आते नहीं देखा। ऐसा महसूस होता है जैसे सहायता गाजा में केवल हवा में गायब होने के लिए प्रवेश करती है।
हाल ही में, सड़कों पर लापता सहायता के बारे में चर्चा जोरों से बढ़ी है, खासकर तब जब स्थानीय बाजारों में बुनियादी खाद्य पदार्थ अचानक दिखाई देने लगे हैं, जबकि उन पर अभी भी लेबल लगा हुआ है: “मानवीय सहायता बिक्री के लिए नहीं”। मैंने इस लेबल वाले चिकन मांस के डिब्बे 15 डॉलर में बिकते हुए देखे हैं।
यहां तक कि जब सहायता पार्सल जरूरतमंदों तक पहुंचते हैं, तब भी उनके पास अक्सर वादा की गई वस्तुओं की कमी होती है। उदाहरण के लिए, मेरे परिवार को एक खाद्य पार्सल मिला जिसमें चावल, दाल और खाना पकाने के तेल की छह बोतलें थीं, लेकिन जब हमने इसे खोला, तो चावल या दाल नहीं थे, केवल खाना पकाने के तेल की तीन बोतलें थीं।
ये सिर्फ भ्रष्टाचार का मामला नहीं है. दो साल के नरसंहार युद्ध के बाद, गाजा में शासन ध्वस्त हो गया है, इसके संस्थानों को इजरायली सेना द्वारा व्यवस्थित रूप से निशाना बनाया गया है। कोई एकीकृत प्राधिकरण नहीं है, और सार्वजनिक व्यवस्था और सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम कोई बल नहीं है।
सहायता निगरानी के लिए संयुक्त राष्ट्र तंत्र के अनुसार, 19 मई से 29 नवंबर तक, 8035 सहायता ट्रक गाजा के अंदर अपने गंतव्यों तक पहुंचे; 7,127 को या तो “शांतिपूर्वक” या “बलपूर्वक” “अवरुद्ध” किया गया।
इज़रायली सेना उन सड़कों पर प्रतिबंध लगाती है जिन पर ट्रक चल सकते हैं, जिससे अक्सर उन्हें ऐसे रास्ते लेने के लिए मजबूर होना पड़ता है जो खतरे से भरे होते हैं। कुछ सड़कों का उपयोग शक्तिशाली स्थानीय परिवारों या पड़ोस समितियों के समन्वय के बिना नहीं किया जा सकता है, अन्य को सशस्त्र समूहों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह सब कुछ दर्जन किलोमीटर की यात्रा को एक बहुत ही नाजुक प्रक्रिया बना देता है जिसे बाधित करना आसान है। इस तरह गाजा के “बरमूडा त्रिकोण” में सहायता गायब हो जाती है।
अंतर्राष्ट्रीय संगठन भी सुरक्षा लागू करने में असमर्थ हैं। वे खतरे के कारण ट्रकों के साथ नहीं जा सकते, वास्तविक समय में अनलोडिंग की निगरानी नहीं कर सकते, और हर शिपमेंट को ट्रैक करने के लिए उनके पास पर्याप्त कर्मचारी नहीं हैं। स्थानीय समितियों और स्वयंसेवकों पर उनकी निर्भरता का मतलब है कि वे कमियों से भरी प्रणाली पर भरोसा करते हैं जिसका विभिन्न पार्टियां तुरंत फायदा उठाती हैं।
इस सब के बीच, एक बड़ा सवाल बना हुआ है: सहायता के गायब होने से वास्तव में किसे लाभ होता है?
ऐसे व्यापारी हैं जो त्वरित लाभ की तलाश में हैं। स्थानीय सशस्त्र समूह नकदी का स्रोत तलाश रहे हैं। और निस्संदेह, कब्ज़ा और उसके सहयोगी हैं जो भूख को राजनीतिक दबाव के उपकरण के रूप में उपयोग करना जारी रखना चाहते हैं। ये सभी आम फ़िलिस्तीनियों के दर्द से लाभान्वित हो रहे हैं।
यहां समस्या यह है कि युद्धविराम के बाद से गाजा में जो हो रहा है उस पर ध्यान कम हो गया है। वैश्विक जनता आश्वस्त महसूस करती है कि नरसंहार खत्म हो गया है, और वह अब यह नहीं पूछ रही है कि फ़िलिस्तीनी लोगों तक सहायता क्यों नहीं पहुँच रही है।
इस बीच, नीति और राजनीतिक हलकों में, सहायता के गायब होने को सामान्यीकृत किया जा रहा है, जैसे कि यह संघर्ष का स्वाभाविक परिणाम हो। लेकिन ऐसा नहीं है; यह एक इंजीनियर्ड संकट है जिसका अर्थ फ़िलिस्तीनी लोगों के लिए एक और प्रकार की सामूहिक सज़ा है।
जैसा कि दुनिया ने एक बार फिर आंखें मूंदने का फैसला किया है, केवल ट्रक ही गाजा के “बरमूडा त्रिकोण” में गायब नहीं हो रहे हैं, यह फिलिस्तीनियों की आगे बढ़ते रहने की ताकत भी है।
इस लेख में व्यक्त विचार लेखक के अपने हैं और जरूरी नहीं कि वे अल जज़ीरा की संपादकीय नीति को दर्शाते हों।
गाजा के ‘बरमूडा ट्रायंगल’ में क्या होता है
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