World News: जैसा कि पाकिस्तानी ताजा भूमध्यसागरीय त्रासदी में मर जाते हैं, एक प्रश्न: क्यों? – INA NEWS
इस्लामाबाद, पाकिस्तान – रेहान असलम के परिवार ने एक परिवहन और कार किराए पर लेने का व्यवसाय, और किराने की दुकानों को चलाया। रेहान ने उन व्यवसायों को चलाने में मदद की।
लेकिन पांच महीने पहले, 34 वर्षीय ने अपनी कार, एक टोयोटा हियास वैगन को 4.5 मिलियन रुपये ($ 16,000) के लिए एक एजेंट का भुगतान करने के लिए बेच दिया, जो उसे पाकिस्तान के गुजरात जिले में अपने गांव, जोरा में अपने जीवन को पीछे छोड़ने में मदद करेगा। पंजाब प्रांत, यूरोप में भविष्य की तलाश में।
उसने कभी नहीं बनाया।
रेहान, दो लड़कियों और एक लड़के के पिता, 86 लोगों में से थे, जो 2 जनवरी को पश्चिम अफ्रीका में मॉरिटानिया की राजधानी नौकचोट के पास एक यात्री नाव पर सवार थे, कैनरी द्वीप समूह के लिए लक्ष्य करते हुए, उत्तर -पश्चिमी अफ्रीका के तट से एक द्वीपसमूह द्वारा नियंत्रित किया गया था। स्पेन।
13 दिनों से अधिक समय तक समुद्र में फंसे, पोत को अंततः मोरक्को के अधिकारियों द्वारा बचाया गया था – बोर्ड पर केवल 36 बचे लोगों के साथ। मोरक्को में पाकिस्तान के अभिनय राजदूत रबिया कासुरी ने पुष्टि की कि कम से कम 65 पाकिस्तान नाव पर थे: उनमें से, 43 मर चुके थे, जबकि 22 बच गए थे।
रेहान उन लोगों में से थे, जिनकी मृत्यु हो गई थी।
“वह सिर्फ किसी तरह यूरोप जाना चाहता था। यह उनका सपना था, और उन्होंने हमें बताया कि वे अपने तरीके से कोई बाधा न डालें, ”मियां इक्राम असलम, रेहान के बड़े भाई, ने अल जज़ीरा को बताया। “वह सभी चाहता था कि वह अपने तीन बच्चों के लिए पाकिस्तान के बाहर बेहतर अवसर प्राप्त करे।”
पाकिस्तान के विदेश मंत्रालय ने शनिवार को घोषणा की कि वह मोरक्को के तट से हाल ही में नाव दुर्घटना के 22 बचे लोगों को वापस ले लेगा, लेकिन मरने वालों के परिवारों के लिए क्षितिज पर बहुत कम बंद है।
इसके बजाय, त्रासदी ने अपने सवालों की एक श्रृंखला को छोड़ दिया है। नाव पर लोगों की मृत्यु कैसे हुई? वे पश्चिम अफ्रीका से यूरोप की यात्रा क्यों कर रहे थे – अनियमित पाकिस्तानी प्रवासियों के लिए एक अप्रत्याशित और नया मार्ग?
और कुछ वित्तीय स्थिरता वाले परिवारों से, रेहान जैसे लोग पहले स्थान पर यूरोप जाने के लिए अपने जीवन को जोखिम में डाल रहे थे?
‘मौत के लिए प्रताड़ित’
पश्चिमी भूमध्यसागरीय मार्ग पर यह घटना पिछले साल दिसंबर में केंद्रीय भूमध्य सागर में चार अन्य जहाजों के डूबने के कुछ ही हफ्ते बाद आई थी। उन त्रासदियों में, 200 लोगों को बचाया गया था, लेकिन लगभग 50 को मृत या लापता होने की सूचना दी गई थी, जिसमें कम से कम 40 पाकिस्तान शामिल थे।
भूमध्यसागरीय में सबसे घातक जहाजों में से एक जून 2023 में हुआ, जब लगभग 300 पाकिस्तानियों सहित 700 से अधिक लोग, एड्रियाना के बाद मर गए, एक उम्र बढ़ने वाली मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर, पायलोस के ग्रीक द्वीप के पास कैपिटेड।
नवीनतम घटना में, पाकिस्तानी विदेश मंत्रालय ने शुरू में 16 जनवरी को घोषणा की कि नाव ने मोरक्को द्वारा नियंत्रित विवादित पश्चिमी सहारा क्षेत्र में एक बंदरगाह शहर दखला के पास “कैप्साइज” किया था। लेकिन पीड़ितों के परिवारों का दावा है कि उनके प्रियजनों को ओवरबोर्ड फेंकने से पहले “पीटा” और “यातना” दिया गया था।
प्रेस विज्ञप्ति
मोरक्को के तट से दूर नाव की घटना pic.twitter.com/0znvrjwf4m
– विदेश मंत्रालय – पाकिस्तान (@foreignofficepk) 16 जनवरी, 2025
49 वर्षीय असलम ने कहा कि उनके गाँव के बचे लोगों ने बताया कि एक अन्य नाव पर समुद्री डाकू ने उन पर हमला किया, उनके सामान को चुरा लिया और यात्रियों को समुद्र में फेंकने से पहले हथौड़ों के साथ हमला किया।
उन्होंने कहा, “हम दखला में बचे हुए कुछ लड़कों के साथ बात करने में सक्षम थे, जिन्होंने साझा किया कि कैसे समुद्री डाकू ने एक सप्ताह के लिए अपनी नाव पर बार -बार हमला किया, लोगों को यातनाएं दी और लोगों को ओवरबोर्ड फेंक दिया,” उन्होंने कहा।
इसी तरह का एक खाता पंजाब प्रांत के गुजरात शहर के पास ढोला गाँव के एक व्यवसायी चौधरी अहसन गोर्सी द्वारा साझा किया गया था।
गोर्सी ने अपने भतीजे, अतिफ शेज़ाद और सूफयान अली को खो दिया, जिन्होंने अपनी यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए एजेंटों को 3.5 मिलियन रुपये ($ 12,500) का भुगतान किया। बचे लोगों ने उन्हें उनकी मौतों की क्रूर परिस्थितियों के बारे में सूचित किया।
गोर्सी ने अल जज़ीरा को बताया, “इन लड़कों ने पैसे जुटाने के लिए अपनी जमीन बेच दी और पिछले अगस्त को छोड़ दिया।” “लेकिन मैं कभी नहीं सोच सकता था कि वे इस तरह के भीषण भाग्य से मिलेंगे – शारीरिक रूप से हमला किया, यातना दी और पानी में फेंक दिया,” उन्होंने कहा।
पिछले हफ्ते नाव के बचाव के बाद, पाकिस्तानी सरकार ने आरोपों की जांच करने के लिए रबात को एक जांच टीम भेजी। हालाँकि, उनकी रिपोर्ट अभी तक सार्वजनिक नहीं हुई है।
मोरक्को में पाकिस्तान के अभिनय राजदूत रबिया कासुरी ने रबिया कासुरी से कहा, “हम अभी भी अपनी जांच कर रहे हैं और उनके अनुभवों के बारे में बचे लोगों का साक्षात्कार लिया है।” जांचकर्ताओं ने कहा, अभी भी “उन दिनों के दौरान सामने आने के विवरण का पता लगाने की कोशिश कर रहे थे जब नाव समुद्र में फंसी हुई थी”।
एक नया मार्ग
पाकिस्तान के सबसे उपजाऊ क्षेत्रों में से एक होने के बावजूद, और कई उद्योगों के घर के निर्माण के बावजूद इलेक्ट्रॉनिक सामान जैसे रेफ्रिजरेटर, प्रशंसक, खेल और सर्जिकल सामान, पंजाब के गुजरात के जिले, सियालकोट, झेलम, और मंडी बहौदिन लोग प्रवास करने के लिए हब हैं। दशकों के लिए यूरोप।
FRONTEX के अनुसार, यूरोपीय संघ की सीमा और कोस्टगार्ड एजेंसी, पाकिस्तान के लगभग 150,000 अनियमित प्रवासियों ने 2009 के बाद से भूमि और समुद्री मार्गों का उपयोग करके यूरोप में बनाया है, जब एजेंसी ने यूरोपीय संघ में प्रवेश करने वाले प्रवासियों के रिकॉर्ड को रखना शुरू कर दिया था।
यात्रा करने वाली अधिकांश पाकिस्तान आमतौर पर संयुक्त अरब अमीरात की यात्रा करते हैं, फिर भूमध्य सागर में समुद्री यात्रा का प्रयास करने से पहले मिस्र और लीबिया के लिए उड़ानें लेते हैं।
अभिनय दूत कासुरी ने कहा कि पश्चिमी भूमध्यसागरीय मार्ग पाकिस्तानियों के लिए अनियमित प्रवास की मांग करने के लिए असामान्य है। पाकिस्तानी के अधिकारियों ने कहा कि मार्ग का वह विकल्प फ्रंटेक्स और पाकिस्तानी अधिकारियों द्वारा अनियमित प्रवास पर अपने कर्बों को कसने के प्रयासों का परिणाम हो सकता है।
कुल मिलाकर, शरणार्थियों के लिए संयुक्त राष्ट्र के उच्चायुक्त (UNHCR) के अनुसार, लगभग 200,000 लोग 2024 में विभिन्न भूमध्यसागरीय मार्गों के माध्यम से यूरोप में पार कर गए, जबकि कम से कम 2,824 को मृत या लापता घोषित किया गया।
लेकिन जब वे संख्या अभी भी महत्वपूर्ण हैं, तो फ्रॉन्टेक्स ने 2024 में यूरोपीय संघ में अनियमित सीमा क्रॉसिंग में 38 प्रतिशत की गिरावट की सूचना दी, 2021 के बाद से सबसे कम स्तरों को चिह्नित किया।
फ्रंटेक्स डेटा से पता चलता है कि जबकि सिर्फ 10,000 से अधिक पाकिस्तानियों ने इसे 2023 में यूरोप में बनाया था, अगले वर्ष की संख्या आधी गिर गई, क्योंकि भूमि या समुद्री मार्गों का उपयोग करके अनियमित साधनों के माध्यम से लगभग 5,000 लोगों ने यूरोप में प्रवेश किया।
जून 2023 में एड्रियाना डूबने के बाद से, जिससे राष्ट्रीय नाराजगी हुई, पाकिस्तानी अधिकारियों का कहना है कि उन्होंने मानव तस्करी नेटवर्क पर क्लैंप करने के लिए अपनी स्क्रीनिंग में वृद्धि की है, मुनीर मसूद मराथ, पाकिस्तान की संघीय जांच एजेंसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा। लेकिन तस्करों ने जवाब में, नए मार्गों को खोजा और पाया है।
मराठ ने एक साक्षात्कार में अल जज़ीरा को बताया, “यह बिल्ली और माउस का एक खेल है, जैसा कि हम तस्करी के नेटवर्क को ट्रैक करते रहते हैं, वे लोगों को खोजने के लिए अलग -अलग मार्ग भी पाते हैं।”
रेहान ने पंजाब के फैसलबाद से दुबई के लिए उड़ान भरी। फिर अदीस अबाबा, इथियोपिया, और फिर डकार, सेनेगल को। डकार से, एजेंट ने अटलांटिक तट के साथ उत्तर की ओर सड़क पर सड़क पर अपने समूह में रेहान और अन्य लोगों को ले लिया।
एजेंट, असलम ने कहा, परिवार को जाना जाता था। रेहान ने एजेंट या उसके सहयोगियों से दुर्व्यवहार का सामना नहीं किया और अक्सर अपने परिवार के साथ फोन पर घर वापस बोलने में सक्षम थे।
उनकी मृत्यु तक, रेहान की यात्रा इस तरह से बेहतर लगती थी कि इस तरह की यात्रा करने वाले कई अनिर्दिष्ट प्रवासियों को सहना पड़ता है – कुछ असलम अपने अनुभव से जानता था।
यूरोप की ‘जीवन शैली’ लालच
दो दशक से अधिक समय पहले, 2003 में, असलम ने भी, यूरोप के लिए एक जोखिम भरी यात्रा की कोशिश की थी – भूमि के माध्यम से, ग्रीस के लिए। गुजरात जिले के 50 से 80 लोगों के समूह के साथ, उन्होंने पाकिस्तान के दक्षिण -पश्चिमी प्रांत बलूचिस्तान के लिए अपना रास्ता बनाया, जहां से तस्करों ने उनकी मदद की, और अन्य लोग सीमा पार करते हैं और ईरान में प्रवेश करते हैं।
“हम अंत में महीनों तक पैदल चलते रहे, और जब हम धीमा हो जाते, तो वे (तस्कर) हमें मारने की धमकी देते थे या कभी -कभी हमें हरा देते थे”, उन्होंने अपनी यात्रा को याद किया।
लेकिन लगभग दो महीने के चलने और छिपने के बाद, जब समूह अंततः तुर्किए सीमा पर पहुंच गया, तो असलम ने छोड़ दिया और घर लौटने का फैसला किया।
“मैंने सिर्फ उनसे कहा कि मैं किसी और नहीं चल सकता। मैंने उन्हें अपने पैरों पर फफोले दिखाए और उनसे भीख मांगी कि वे मुझे जाने दें, ”उन्होंने कहा। उन्होंने उसे जाने दिया। “यह एक चमत्कार है मैं उस अध्यादेश से बच गया,” असलम ने कहा।
तब से, परिवार ने अपने व्यवसायों का निर्माण किया है, और पांच भाइयों में से एक, असलम ने कहा कि वे आर्थिक रूप से सुरक्षित थे। भाइयों ने अब “10-15 वाहनों के बेड़े” के साथ एक सफल कार किराए पर लेने का व्यवसाय चलाया, उन्होंने कहा, साथ ही किराने की दुकानें भी। वे कृषि भूमि का एक छोटा सा मार्ग भी रखते हैं।
“हमारा परिवार अच्छी तरह से व्यवस्थित था, और रेहान ने मुझे हमारे व्यवसाय में मदद की,” असलम ने कहा। “लेकिन कनाडा या यूनाइटेड किंगडम के लिए वीजा को सुरक्षित करने में कई बार विफल होने के बाद, उन्होंने जोखिम लेने का फैसला किया (दस्तावेजों के बिना यूरोप जाना)।”
एफआईए के अधिकारी मराठ ने कहा कि जबकि आर्थिक कारण लोगों को इस तरह की खतरनाक यात्रा करने के लिए मजबूर करने में अपनी भूमिका निभाते हैं, एक सामाजिक पहलू भी है। परिवार, यहां तक कि जो आर्थिक रूप से स्थिर हैं, वे अपने पड़ोसियों, दोस्तों और रिश्तेदारों को देखते हैं, जिनके बेटों ने यूरोप में अपनी ऊपर की सामाजिक गतिशीलता को भड़काया है।
असलम ने समझाया कि धन का लालच, बेहतर अवसर, और “एक अधिक न्यायसंगत समाज में रहने का मौका” लोगों ने लोगों को जानलेवा जोखिम उठाने में धकेल दिया।
“हमारे समाज में ऐसी सड़ांध है, लोगों को छोटी चीजों के लिए न्याय नहीं मिलता है,” उन्होंने कहा। “तो अक्सर, जब हमारा वाहन शहरों के बीच प्लाई कर रहा होता है, तो ट्रैफिक पुलिस ने लोगों को बेतरतीब ढंग से रिश्वत देने से रोक दिया। कई लोगों के लिए, यह यहां व्यापार करने का हिस्सा और पार्सल है, लेकिन कुछ के लिए, मेरे भाई की तरह, उनके पास यह पर्याप्त था। ”
गोर्सी ने भी याद किया कि कैसे उनके भतीजे ने दुबई में एक निर्माण कंपनी में काम किया था, जिसे उन्होंने अपने यूरोपीय सपनों को आगे बढ़ाने का निर्णय लेने से पहले स्थापित करने में मदद की थी।
“ये दोनों लड़के यूरोप तक पहुंचने का रास्ता खोजना चाहते थे। वे हमारे कुछ साथी ग्रामीणों की जीवन शैली को देखते हैं जो अपने बच्चों को यूरोप भेजने में कामयाब रहे हैं, और इसने उन्हें कैसे सामाजिक गतिशीलता दी। इसलिए, ये दोनों भी अपनी किस्मत आजमाना चाहते थे, ”उन्होंने कहा।
फिर भी, 2003 में अपनी यात्रा के बावजूद, और जनवरी में उनके भतीजे की मृत्यु, असलम घातक था – लगभग जैसे कि वह खतरनाक फैसलों के साथ शांति बना रहा था जिसके कारण रेहान की मृत्यु हो गई।
“हमारे भाई ने यह विकल्प बनाया,” उन्होंने कहा। “और हमने जानबूझकर जोखिमों के बावजूद इसकी अनुमति दी।”
जैसा कि पाकिस्तानी ताजा भूमध्यसागरीय त्रासदी में मर जाते हैं, एक प्रश्न: क्यों?
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