International- केप टाउन में बाइक की सवारी ने मुझे रंगभेद के बारे में क्या सिखाया -INA NEWS
हम अपनी 10-मील की यात्रा के अंत के करीब थे जब हम छह-लेन की अव्यवस्थित सड़क से हटकर नहर के किनारे एक शांत साइकिल लेन पर चले गए। यह उतना ही शांत था जितना लगभग एक घंटे की बाइक की सवारी, केप टाउन शहर की हलचल से लेकर दक्षिण अफ्रीका की एक टाउनशिप लंगा के किनारे तक।
लेकिन कूड़े-कचरे से भरी नहर की दुर्गंध इस सुखद वातावरण को चीर देती है। रास्ते के किनारे की घास बिखरी हुई और बेतरतीब थी। धीमी गति से चलने और शांति का आनंद लेने की जगह के बजाय, मैं जितनी जल्दी हो सके वहां से साइकिल चलाना चाहता था।
मार्च में, मैं यंग अर्बनिस्ट्स द्वारा आयोजित एक समूह बाइक की सवारी में शामिल हुआ, जो एक गैर-लाभकारी संस्था है जो शहरी स्थानों को इस तरह से फिर से डिजाइन करने को बढ़ावा देती है जो दक्षिण अफ्रीका की पूर्व रंगभेद प्रणाली से चली आ रही नस्लीय, सामाजिक और आर्थिक असमानताओं को कम करती है।
सवारी रविवार की दोपहर को ब्री स्ट्रीट पर शुरू हुई, जो मध्य केप टाउन का एक जीवंत इलाका है, जहां रेस्तरां, ऊंची इमारतें और वे सभी सुविधाएं हैं जिनकी आप एक आधुनिक शहर में अपेक्षा करते हैं। यह लंगा में समाप्त हुआ, जो कई बाहरी टाउनशिप में से एक था जहां श्वेत नेतृत्व वाली रंगभेदी सरकार ने काले दक्षिण अफ़्रीकी लोगों को रहने के लिए मजबूर किया।
घुमावदार रास्ते पर, मैंने तीव्र नस्लीय अलगाव की प्रणाली से बची हुई दुर्जेय शारीरिक और मनोवैज्ञानिक बाधाओं को देखा। भले ही रंगभेद तीन दशक पहले समाप्त हो गया, लेकिन इनमें से किसी भी बाधा का आसान समाधान नहीं है।
लेकिन प्रगति के संकेत थे.
शांत लेकिन बदबूदार नहर कभी एक बेजान बफर जोन थी जिसे रंगभेदी अधिकारियों ने लंगा और एथलोन को अलग करने के लिए बनाया था, जो रंगभेदी सरकार द्वारा स्थापित एक बहुजातीय जातीय समूह, रंगीन दक्षिण अफ़्रीकी लोगों के लिए नामित एक टाउनशिप थी। पिछले दो वर्षों में, शहर ने नहर पर एक पुल खोला, जिससे इस क्षेत्र में यात्रा करना आसान हो गया।
यंग अर्बनिस्ट्स का नेतृत्व करने वाले 30 वर्षीय रोलैंड पोस्टमा ने कहा कि उनके संगठन ने अधिक निवासियों को आकर्षित करने के लिए पैदल यात्री और साइकिल चालन लेन को दोबारा बनाने, उचित प्रकाश व्यवस्था स्थापित करने और एक फुटबॉल मैदान स्थापित करके इस क्षेत्र को नया रूप देने का प्रस्ताव दिया है। इस क्षेत्र का ओवरहाल एक अधिक समृद्ध क्षेत्र में लिसबीक नदी के किनारे की सवारी के पहले के हिस्से जैसा हो सकता है।
. पोस्टमा ने कहा, “रंगभेद केवल काले और सफेद को विभाजित करने के बारे में नहीं था,” यह विनिवेश के बारे में भी था।
सवारी के दौरान, हमने जर्जर, रंगभेद-युग के बुनियादी ढांचे के साथ यात्रा की, जो बड़े पैमाने पर अलगाव को बनाए रखने के लिए बनाया गया था। हम पुलों पर चढ़े, ट्रेन की पटरियों पर लुढ़के, फ्रीवे ओवरपास के नीचे उतरे और कारों के सरसराते हुए चौड़े रास्तों के कंधों से लिपट गए। जैसे ही हम केप टाउन शहर से बाहर निकले, चमकीले हरे रंग की साइकिल लेन ने फीकी सफेद रेखाओं को रास्ता दे दिया, जिससे संकीर्ण बाइक पथ बन गए, जिन्हें ड्राइवरों ने काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया।
इतिहासकारों का कहना है कि रंगभेदी सरकार ने छोटे, पड़ोस की सड़कों को तोड़कर भव्य सड़कें बनाईं, जिनका उपयोग काले और रंगीन श्रमिकों को शहर के अंदर और बाहर जितनी जल्दी हो सके यात्रा करने के लिए किया जाता था, क्योंकि उन्हें शहर में रहने की अनुमति नहीं थी। क्लिपफोंटेन रोड पर, छह लेन के ट्रैफिक में कारें इतनी तेजी से चलती थीं कि मेरी बाइक कभी-कभी लड़खड़ा जाती थी।
लंगा तक पहुँचने के लिए हमने राष्ट्रीय राजमार्गों में से एक को पार करने के लिए एक पुल का उपयोग किया। पुल के शीर्ष पर, . पोस्टमा ने बताया कि फ्रीवे के एक तरफ एक एक्सप्रेस बस लेन थी, लेकिन दूसरी तरफ नहीं। एक्सप्रेस लेन वाला हिस्सा मध्य केप टाउन की ओर जाता है, उन्होंने कहा, इसका तात्पर्य यह है कि व्यवसाय चाहते थे कि श्रमिक जल्दी से शहर पहुंचें, लेकिन उन्हें इस बात की परवाह नहीं थी कि उन्हें घर पहुंचने में कितना समय लगेगा।
जब हम लंगा में लेरोथोली एवेन्यू पर एक आर्ट गैलरी के सामने अपने गंतव्य पर पहुंचे, तो एक साथी सवार ने मुझे दिखाया कि टाउनशिप अपने आसपास के समुदायों से कितनी तंग थी। उन्होंने पड़ोसी, उच्च-मध्यम वर्गीय उपनगर पिनलैंड्स में एक स्कूल पर पिन डालने के लिए अपने फोन पर एक मानचित्र का उपयोग किया। स्कूल सिर्फ आधा मील दूर था, लेकिन एक राजमार्ग, कंटीले तारों वाली दीवार और लंगा और पाइनलैंड को अलग करने वाली रेल पटरियों के कारण, वहां तक पैदल चलने में छह मील लगते थे।
रंगभेद के जितने भी अवशेष मैंने देखे, उनमें से जो चीज मुझे सबसे ज्यादा प्रभावित कर रही थी, वह मनोवैज्ञानिक थी। कई कैपेटोनियनों के लिए, किसी टाउनशिप तक बाइक चलाना एक जोखिम भरा कदम प्रतीत होगा। जब हम गाड़ी चला रहे थे, जब हम सड़क पर आ रहे थे तो ड्राइवर कभी-कभी हॉर्न बजाते थे, तब भी जब ऐसा करना हमारे लिए कानूनी था। एक मिनीबस टैक्सी कंडक्टर ने हमें एक फ़ाइल में सवारी न करने के लिए डांटा, भले ही हम लगभग दो दर्जन सवारियाँ थीं।
कुछ साइकिल चालकों ने कहा कि रंगभेद के दौरान विकसित बुनियादी ढांचे ने दक्षिण अफ़्रीकी लोगों के बीच कार-प्रथम मानसिकता पैदा की है। शहरी कार्यकर्ताओं का कहना है कि वे उस मानसिकता को बदलने की कोशिश कर रहे हैं। उन्होंने पैदल यात्री और बाइक लेन बनाने और यातायात को धीमा करने के लिए बड़े प्लांटर्स और चमकीले पीले बोलार्ड लगाए हैं।
उन्होंने केप टाउन और लंगा शहर में सड़कों को बंद करने का आयोजन किया है, जिससे सड़क के हिस्सों को केवल पैदल चलने वालों के लिए चहल-पहल वाले चौकों में बदल दिया गया है, जहां दक्षिण अफ़्रीकी लोग नस्ल की परवाह किए बिना स्वतंत्र रूप से इकट्ठा होते हैं। और उन्होंने लोगों को बाइक की सवारी करने के लिए आमंत्रित किया है, जिसे आम तौर पर कई लोग पसंद नहीं करेंगे।
“सिर्फ यह दिखाने के लिए कि यह संभव है,” हमारी सवारी के अंत में यंग अर्बनिस्ट्स के सदस्य फानो लिफोटो ने कहा। “आइए हमारे पास जो कुछ है उसका उपयोग करें और फिर वहां से निर्माण करें।”
केप टाउन में बाइक की सवारी ने मुझे रंगभेद के बारे में क्या सिखाया
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