#International – बोइंग ने श्रमिक हड़ताल के कारण लागत कम करने के लिए नियुक्तियों पर रोक लगाई, छुट्टियों पर विचार किया – #INA
बोइंग ने लागत प्रबंधन के लिए आगामी सप्ताहों में नियुक्तियों पर रोक लगा दी है तथा अस्थायी रूप से छुट्टी देने पर विचार कर रही है, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर स्थित कारखानों में विमान बनाने वाले 30,000 से अधिक बोइंग कर्मचारियों की हड़ताल सोमवार को चौथे दिन भी जारी रही।
टीसीएफओ ब्रायन वेस्ट ने कर्मचारियों को बताया कि हड़ताल से बोइंग की आपूर्ति श्रृंखला पर होने वाले खर्च पर भी असर पड़ेगा, क्योंकि हड़ताल से प्रभावित 737, 767 और 777 कार्यक्रमों के लिए अधिकांश आपूर्तिकर्ता खरीद आदेश जारी करना बंद कर देंगे।
वेस्ट ने सोमवार को साझा किए गए पत्र में लिखा, “मुझे पता है कि इन कार्रवाइयों से कुछ अनिश्चितता और चिंता पैदा होगी।”
“यह हड़ताल हमारी रिकवरी को महत्वपूर्ण रूप से खतरे में डालती है और हमें नकदी को संरक्षित करने और हमारे साझा भविष्य की सुरक्षा के लिए आवश्यक कार्रवाई करनी चाहिए।”
787 ड्रीमलाइनर को छोड़कर सभी बोइंग जेटलाइनर कार्यक्रमों के लिए अधिकांश भागों के ऑर्डर देने पर रोक लगाने का निर्णय असाधारण रूप से दुर्लभ है, और यह उस उद्योग में सदमे की लहर भेजेगा जो अभी भी COVID-19 के बाद नीचे से ऊपर तक पुनर्निर्माण के लिए संघर्ष कर रहा है।
कुछ अधिकारियों ने तत्काल ही कर्मचारियों के जाने के दुष्चक्र के बारे में चेतावनी दी, क्योंकि यह उद्योग नए एयरोस्पेस कर्मचारियों और इंजीनियरों को आकर्षित करने के लिए अन्य क्षेत्रों से प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है।
एक वरिष्ठ आपूर्ति श्रृंखला स्रोत ने रॉयटर्स समाचार एजेंसी को बताया, “छोटी कंपनियों के पास इस स्थिति से निपटने के लिए नकदी नहीं है, इसलिए वे छंटनी शुरू कर देंगी।” “फिर वे लोग तुरंत वापस नहीं आएंगे और चक्र फिर से शुरू हो जाएगा।”
नकदी की सुरक्षा के लिए बोइंग ने यह कदम ऐसे समय उठाया है जब कंपनी और यूनियन के वार्ताकार मंगलवार को श्रम अनुबंध पर बातचीत फिर से शुरू करने वाले हैं। रेटिंग एजेंसियों ने चेतावनी दी है कि काम बंद होने से विमान निर्माता की रिकवरी पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा, क्योंकि लंबी हड़ताल से बोइंग की पहले से ही कमजोर वित्तीय स्थिति और भी खराब हो सकती है।
जनवरी में अपने कारखाने के कर्मचारियों के काम बंद करने से पहले ही बोइंग सुरक्षा और उत्पादन संकट से जूझ रहा था, जो कि एक नए 737 मैक्स विमान के दरवाज़े के पैनल के उड़ जाने के कारण पैदा हुआ था। कंपनी 60 बिलियन डॉलर के कर्ज में डूबी हुई है।
एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स ने सोमवार को एक नोट में कहा, “हमारा मानना है कि कंपनी की पहले से ही खराब वित्तीय स्थिति को देखते हुए, हड़ताल को आगे बढ़ाना महंगा और कठिन होगा।”
“कुछ सप्ताह की छोटी हड़ताल बोइंग के लिए संभवतः प्रबंधनीय होगी और इससे नकारात्मक रेटिंग कार्रवाई नहीं होगी।”
नॉर्थकोस्ट रिसर्च के इक्विटी विश्लेषक क्रिस ओलिन ने कहा कि हड़ताल के कारण बोइंग को अपनी उत्पादन योजना से संभवतः 33-35 जेट विमानों की कटौती करनी पड़ेगी, जिसके परिणामस्वरूप प्रतिदिन 102 मिलियन डॉलर का राजस्व नुकसान होगा तथा कुल मिलाकर 3 बिलियन डॉलर या उससे अधिक का नुकसान होगा।
बोइंग की सबसे बड़ी यूनियन, इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स (आईएएम) ने पिछले सप्ताह भारी बहुमत से उस अनुबंध को खारिज कर दिया, जिसमें चार वर्षों में 25 प्रतिशत वेतन वृद्धि शामिल थी, लेकिन वार्षिक प्रदर्शन बोनस को हटा दिया गया था।
एसएंडपी ने कहा कि इससे कंपनी की जारीकर्ता क्रेडिट रेटिंग या नकारात्मक दृष्टिकोण पर तत्काल कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
‘पेचेक से पेचेक’
आईएएम ने शनिवार को अपने एक्स सोशल मीडिया फीड पर एक पोस्ट में कहा कि यूनियन नेता मंगलवार को श्रम वार्ता को पुनः आरंभ करने के लिए संघीय मध्यस्थों और बोइंग के साथ बैठक करेंगे।
प्रमुख यूनियन वार्ताकार जॉन होल्डन ने शनिवार को कहा कि कर्मचारी चाहते हैं कि बोइंग अपनी वेतन पेशकश को बढ़ाए तथा परिभाषित-लाभ पेंशन को पुनः लागू करे, जिसे अमेरिका के वाशिंगटन राज्य में विमान उत्पादन जारी रखने के बदले में एक दशक पहले हटा लिया गया था।
दो यूनियन सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि उन्हें उम्मीद नहीं थी कि बोइंग पुरानी पेंशन बहाल करेगी, लेकिन इस मांग का उपयोग कंपनी के पेंशन अंशदान और उच्च वेतन के लिए बातचीत करने में किया जा सकता है।
सिएटल के आसपास बोइंग कारखानों के बाहर धरना दे रहे यूनियन सदस्यों को बोइंग से बेहतर सौदा मिलने की उम्मीद है, लेकिन बहुत कम लोगों को उम्मीद है कि यह सौदा जल्दी हो जाएगा।
“बोइंग और यूनियन ने अतीत में जिस तरह से बातचीत की है, उसका इतिहास ऐसा नहीं है,” क्रिस गिन ने कहा, जो सिएटल के उत्तर में 777 जेट बनाने वाली एक फैक्ट्री में काम करते हैं।
1930 के दशक में IAM की बोइंग शाखा की स्थापना के बाद से यह आठवीं हड़ताल है। पिछली दो हड़तालें, 2008 और 2005 में, क्रमशः 57 दिन और 28 दिन तक चली थीं।
रॉयटर्स ने पांच कर्मचारियों से बात की जो इन पिछले ठहरावों को अपनी वित्तीय योजना के लिए बेंचमार्क के रूप में उपयोग कर रहे थे क्योंकि उन्हें हड़ताल के दौरान वेतन नहीं मिलेगा। यूनियन हड़ताली सदस्यों को प्रति सप्ताह 250 डॉलर प्रदान करती है।
737 मैक्स फैक्ट्री के इंजीनियर थिन्ह टैन ने कहा, “मैं छह सप्ताह, आठ सप्ताह तक का समय ले सकता हूं, लेकिन यह बोइंग प्रबंधन पर निर्भर है कि वह कब उचित सौदा पेश करना चाहता है।”
कई फैक्ट्री कर्मचारी उस गुस्से को व्यक्त कर रहे हैं जो एक दशक से भी अधिक समय से उनके अंदर पनप रहा है, क्योंकि उन्होंने देखा है कि उनका वेतन मुद्रास्फीति की तुलना में कम है, जबकि कार्यकारी बोनस में भारी वृद्धि हुई है।
“मैं एक वेतन से दूसरे वेतन तक जीता हूं,” गिन ने कहा, एक हाथ में अपने बेटे को और दूसरे हाथ में ‘बोइंग के खिलाफ हड़ताल’ का पोस्टर पकड़े हुए।
Credit by aljazeera
This post was first published on aljazeera, we have published it via RSS feed courtesy of aljazeera
