World News: यूरोप का कार उद्योग नए अमेरिकी व्यापार युद्ध के केंद्र में क्यों है? – INA NEWS
पिछले हफ्ते, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले जुलाई में सहमत व्यापार समझौते की शर्तों का पालन करने में बहुत अधिक समय लेने का आरोप लगाने के बाद यूरोपीय संघ में निर्मित कारों और ट्रकों पर टैरिफ 15 प्रतिशत से बढ़ाकर 25 प्रतिशत करने की घोषणा की थी।
ट्रम्प की नवीनतम व्यापार टिप्पणी तब आई है जब ट्रान्साटलांटिक संबंध तनावपूर्ण हो गए हैं, नवीनतम घर्षण बिंदु ईरान पर वाशिंगटन के वर्तमान युद्ध में शामिल होने से यूरोपीय संघ के इनकार से उत्पन्न हुआ है।
ट्रम्प ने अपने दावे के पक्ष में कोई सबूत दिए बिना लिखा, “मुझे यह घोषणा करते हुए खुशी हो रही है कि, इस तथ्य के आधार पर कि यूरोपीय संघ हमारे पूर्ण सहमत व्यापार समझौते का पालन नहीं कर रहा है, अगले सप्ताह मैं संयुक्त राज्य अमेरिका में आने वाली कारों और ट्रकों के लिए यूरोपीय संघ से वसूले जाने वाले शुल्क में वृद्धि करूंगा।”
हालाँकि, अमेरिकी राष्ट्रपति ने कहा कि यूरोपीय संघ की कंपनियों द्वारा अमेरिका में बनाए गए वाहनों को लेवी से छूट दी जाएगी।
अब तक, कोई अतिरिक्त टैरिफ लागू नहीं हुआ है, लेकिन इस कदम ने ब्रसेल्स को आश्चर्यचकित कर दिया है, यूरोपीय आयोग ने ट्रम्प के इस दावे को खारिज कर दिया है कि यूरोपीय संघ पिछले साल के व्यापार समझौते का अनुपालन नहीं कर रहा था।
तो, ट्रम्प की धमकी कितनी महत्वपूर्ण है, और यूरोपीय संघ कैसे प्रतिक्रिया देगा?
यहाँ हम क्या जानते हैं:
यूरोपीय संघ और अमेरिका के बीच वर्तमान व्यापार समझौता क्या है?
जुलाई 2025 में, अमेरिका और यूरोपीय संघ एक व्यापक व्यापार समझौते पर पहुंचे, जिसमें महीनों के गतिरोध के बाद कारों सहित अधिकांश यूरोपीय संघ के सामानों पर अमेरिकी टैरिफ को 15 प्रतिशत पर सीमित कर दिया गया। यूरोपीय संघ मौजूदा खर्चों के अलावा, अमेरिकी हथियारों और ऊर्जा उत्पादों पर सैकड़ों अरब डॉलर खर्च करने पर भी सहमत हुआ।
समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद स्कॉटलैंड में अपने टर्नबेरी गोल्फ रिसॉर्ट में पत्रकारों से बात करते हुए, ट्रम्प ने समझौते को “अब तक का सबसे बड़ा सौदा” बताया था।
ट्रम्प ने कहा कि यूरोपीय संघ अमेरिकी निर्यात के लिए “अपने देशों को शून्य टैरिफ पर खोलेगा”, लेकिन उन्होंने कहा कि स्टील और एल्युमीनियम पर अमेरिकी शुल्क, जिसे उन्होंने कई देशों पर 50 प्रतिशत निर्धारित किया है, यूरोपीय संघ के उत्पादों के लिए कटौती नहीं की जाएगी। उन्होंने कहा, एयरोस्पेस टैरिफ फिलहाल शून्य पर रहेगा।
अमेरिकी राष्ट्रपति ने कहा कि यूरोपीय संघ अमेरिकी ऊर्जा उत्पादों पर 750 अरब डॉलर अतिरिक्त खर्च करेगा, अमेरिका में 600 अरब डॉलर का निवेश करेगा और “सैकड़ों अरब डॉलर” के सैन्य उपकरण खरीदेगा।
यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने कहा था कि समझौता “स्थिरता लाएगा” और “पूर्वानुमेयता लाएगा जो अटलांटिक के दोनों किनारों पर हमारे व्यवसायों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है”। वॉन डेर लेयेन ने भी इस सौदे का बचाव करते हुए कहा था कि इसका उद्देश्य अमेरिका के साथ व्यापार अधिशेष को पुनर्संतुलित करना था। ट्रम्प ने अमेरिकी व्यापार घाटे को कम करने के लिए टैरिफ का उपयोग करने का कोई रहस्य नहीं बनाया है।
2024 में, अमेरिका को EU के साथ $236bn का माल घाटा हुआ। पिछले साल, टैरिफ की घोषणा के बावजूद, माल व्यापार अधिशेष जारी रहा।
यूरोपीय आयोग के सांख्यिकी प्रभाग, यूरोस्टेट के अनुसार, “2025 की तीसरी तिमाही में, यूरोपीय संघ ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ माल अधिशेष में 40.8 बिलियन यूरो ($47.7 बिलियन) व्यापार अधिशेष दर्ज किया। 2025 की पहली तिमाही में 81.2 बिलियन यूरो ($95 बिलियन) व्यापार अधिशेष की तुलना में यह 49.7 प्रतिशत की गिरावट थी।”
यूरोपीय संघ के आंकड़ों के मुताबिक, फार्मास्यूटिकल्स, कार पार्ट्स और औद्योगिक रसायन यूरोप के अमेरिका को सबसे बड़े निर्यात में से थे।
जुलाई का व्यापार समझौता अभी तक लागू नहीं हुआ है। जनवरी में, ट्रम्प द्वारा डेनमार्क के एक स्वायत्त क्षेत्र ग्रीनलैंड पर कब्ज़ा करने की धमकी के बाद यूरोपीय संघ के सांसदों ने शुरू में इसके अनुसमर्थन को रोक दिया था।
फिर, फरवरी में, अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट ने ट्रम्प के व्यापक वैश्विक टैरिफ को गैरकानूनी घोषित कर दिया, जिससे हर देश के साथ वाशिंगटन के व्यापार सौदों का भविष्य अधर में पड़ गया।
हालाँकि, ट्रम्प ने तुरंत अमेरिकी व्यापार अधिनियम 1974 की धारा 122 के तहत एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिसमें 24 फरवरी से उन सभी देशों पर कुल 10 प्रतिशत टैरिफ लगाया जाएगा, जिनके साथ अमेरिका व्यापार करता है। बाद में, उन्होंने टैरिफ को बढ़ाकर 15 प्रतिशत कर दिया, जो इस व्यापार कानून के तहत अनुमत उच्चतम दर है।
यूरोपीय संघ को अब कारों और ट्रकों पर कुल 15 प्रतिशत टैरिफ के अलावा 25 प्रतिशत टैरिफ का सामना करना पड़ रहा है।
यूरोपीय संसद ने व्यापार समझौते को सशर्त मंजूरी दे दी है. यदि अमेरिका 15 प्रतिशत से अधिक अतिरिक्त टैरिफ लगाता है या नए कर शुल्क लगाता है तो यूरोपीय संघ के सांसदों ने समझौते को निलंबित करने का प्रावधान शामिल करके सौदे के सुरक्षा उपायों को भी मजबूत किया है। यूरोपीय संघ के सदस्य देशों को अभी भी संसद के प्रस्तावों पर सहमत होना बाकी है।
बुधवार को, यूरोपीय संसद और यूरोपीय परिषद के प्रतिनिधि, यूरोपीय संघ सरकारों का प्रतिनिधित्व करने वाली संस्था, इस मामले पर बातचीत फिर से शुरू करेंगे। समझौता लागू होने से पहले यूरोपीय संघ के सदस्य देशों को यूरोपीय संसद के अनुशंसित सुरक्षा उपायों पर सहमत होना होगा।
राजनयिकों ने समाचार एजेंसी रॉयटर्स को बताया कि यूरोपीय संघ के सदस्य बड़े पैमाने पर समझौते के ब्लॉक पक्ष को लागू करने पर संसद और परिषद के बीच एक त्वरित समझौता चाहते हैं।
जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मर्ज़, जिनके देश में कार टैरिफ वृद्धि से सबसे ज्यादा प्रभावित होने की संभावना है, ने ब्रॉडकास्टर एआरडी को बताया: “अमेरिकियों ने इसे अंतिम रूप दे दिया है, और यूरोपीय लोगों ने नहीं – और यही कारण है कि मुझे उम्मीद है कि हम जितनी जल्दी हो सके एक समझौते पर पहुंच सकते हैं।”
नए टैरिफ कितने महत्वपूर्ण हैं? क्या वे कानूनी हैं?
भारत स्थित दो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार वकील शांतनु सिंह और विक्रम नाइक ने कहा कि यूरोपीय संघ-अमेरिका व्यापार समझौते से पहले, कारों और कार के हिस्सों को 27.5 प्रतिशत तक अमेरिकी आयात शुल्क का सामना करना पड़ता था। जुलाई में हुए सौदे ने टैरिफ सीमा स्थापित की, जिससे उन्हें घटाकर 15 प्रतिशत कर दिया गया, जिससे कार क्षेत्र इसके सबसे बड़े लाभार्थियों में से एक बन गया।
“तो, उन टैरिफ को 25 प्रतिशत तक उलटने का खतरा व्यावसायिक रूप से काफी महत्वपूर्ण हो गया है। साथ ही, सौदों के साथ अमेरिकी व्यापार भागीदारों के लिए यह खतरा राजनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है। वे अब देख सकते हैं कि कानूनी तर्क या विवाद निपटान के लिए कोई जगह नहीं है, और कथित गैर-अनुपालन के कारण ये सौदे निरर्थक हो सकते हैं,” उन्होंने एक संयुक्त प्रतिक्रिया में अल जज़ीरा को बताया।
संयुक्त राज्य अमेरिका के ब्रुसेल्स कार्यालय के जर्मन मार्शल फंड में ट्रान्साटलांटिक अर्थव्यवस्था पर ध्यान केंद्रित करने वाले वरिष्ठ साथी पीटर चेज़ ने कहा कि ट्रम्प की घोषणा कथित तौर पर पिछले साल सहमत यूएस-ईयू व्यापार “सौदे” को लागू करने के लिए यूरोपीय संघ की लंबी प्रक्रियाओं के प्रति उनकी अधीरता से उपजी है, जिसे तथाकथित “टर्नबेरी समझौता” कहा जाता है।
चेज़ ने अल जज़ीरा को बताया, “हम सोशल मीडिया पर दी गई राष्ट्रपति की धमकी के महत्व का अनुमान नहीं लगा पाएंगे, जब तक कि इसे व्हाइट हाउस द्वारा जारी कार्यकारी आदेश में अंतिम रूप नहीं दिया जाता।”
“लेकिन सामान्य तौर पर, हालांकि यूरोपीय संघ हर साल संयुक्त राज्य अमेरिका को लगभग 40 बिलियन डॉलर की तैयार कारें और ट्रक बेचता है, नए टैरिफ का व्यापार प्रवाह पर अधिक प्रभाव नहीं पड़ सकता है – यह इस पर निर्भर करता है कि क्या अमेरिकी उपभोक्ता कारों को खरीदना जारी रखना चाहते हैं, भले ही राष्ट्रपति उन पर अतिरिक्त कर लगा रहे हों,” उन्होंने कहा।
चेज़ ने कहा कि ट्रम्प ने अन्य देशों से आयातित कारों के साथ-साथ आयातित कार भागों और घटकों पर भी टैरिफ लगाया है, जो बदले में यूरोपीय – साथ ही अमेरिकी और अन्य – कंपनियों के संयुक्त राज्य अमेरिका में विशाल विनिर्माण कार्यों को प्रभावित करता है।
उन्होंने कहा, “यह सब अमेरिकी ऑटो बाजार में प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को जटिल बनाता है… जिससे अमेरिकी उपभोक्ता शायद इस नवीनतम कदम पर ज्यादा ध्यान नहीं देंगे।”
जबकि अमेरिका में इन अतिरिक्त टैरिफ की वैधता अस्पष्ट बनी हुई है, ब्रुसेल्स स्थित थिंक टैंक ब्रूगल के एक सहयोगी साथी केमिली रेवर्डी ने कहा कि अमेरिका व्यापार विस्तार अधिनियम की धारा 232 के तहत ऐसे टैरिफ को उचित ठहरा सकता है, क्योंकि अमेरिकी वाणिज्य विभाग ने बताया कि अन्य कारों और कार भागों के आयात ने अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए खतरा पैदा किया है।
“हालांकि, हाल के अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट के फैसलों ने इस औचित्य की कानूनी मजबूती को कमजोर कर दिया है। अंतरराष्ट्रीय कानून के नजरिए से, यूरोपीय संघ का तर्क है कि खतरा मौजूदा व्यापार समझौतों का उल्लंघन करता है और डब्ल्यूटीओ (विश्व व्यापार संगठन) के माध्यम से इस उपाय को चुनौती दे सकता है।”
अमेरिका के साथ यूरोपीय संघ का कार व्यापार कैसा है?
कार सेल्स स्टैटिस्टिक्स की जनवरी रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में अमेरिका में सबसे बड़े हल्के वाहन विनिर्माण समूह जीएम, टोयोटा, फोर्ड, होंडा और एफसीए (स्टेलेंटिस) समूह थे। सबसे अधिक बिकने वाले कार ब्रांड टोयोटा, फोर्ड, शेवरले और होंडा थे।
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि, 2025 में इन कार ब्रांडों के बीच, अमेरिकी हल्के वाहन की बिक्री कुल 16.3 मिलियन थी, जिसमें वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी और पोर्श जैसे जर्मन ब्रांडों की हिस्सेदारी लगभग 1.2 मिलियन थी – लगभग 7.5 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी।
यूरोपीय संसद के जर्मन सदस्य बर्नड लैंग ने सोमवार को यूरोन्यूज़ को बताया कि ट्रम्प की नई टैरिफ धमकी मुख्य रूप से जर्मनी को लक्षित करती प्रतीत होती है।
लैंग ने कहा, “उन टैरिफ के लिए कोई कानूनी या कोई आर्थिक कारण नहीं है। यह वास्तव में राजनीतिक रूप से जर्मनी के खिलाफ है।” “वह विशेष रूप से जर्मन कार निर्माताओं को लक्षित कर रहा है।”
यूरोपीय सांसद की यह टिप्पणी जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मर्ज़ द्वारा ईरान में अमेरिकी युद्ध की आलोचना के कुछ ही दिनों बाद आई है, जिसके बाद ट्रम्प ने देश से 5,000 अमेरिकी सैनिकों की वापसी की घोषणा की थी।
राष्ट्रपति ट्रम्प ने भी अक्सर कार व्यापार में असंतुलन की शिकायत करते हुए कहा है कि यूरोपीय संघ पर्याप्त अमेरिकी निर्मित कारों का आयात नहीं करता है।
यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) के अनुसार, जो यूरोपीय संघ में कार उद्योग का मुख्य पैरवी और मानक समूह है, ब्रिटेन के बाद अमेरिका नए यूरोपीय संघ वाहन निर्यात के लिए दूसरा सबसे बड़ा बाजार बना हुआ है। लॉबी की 4 मई की रिपोर्ट में कहा गया है, “मूल्य के संदर्भ में, 2025 में यूरोपीय संघ के निर्यात बाजार में अमेरिका की हिस्सेदारी 18.4 प्रतिशत थी, जो 2024 में 21.9 प्रतिशत थी।
ब्रुसेल्स स्थित थिंक टैंक के रेवर्डी ने कहा कि जर्मनी निर्यात पर निर्भर है और निर्यात पर इसकी मजबूत निर्भरता को देखते हुए, यूरोपीय संघ का सबसे अधिक प्रभावित देश होने की संभावना है।
उन्होंने कहा, “फ्रांस और इटली जैसे अन्य प्रमुख यूरोपीय उत्पादकों पर भी असर पड़ने की संभावना है, लेकिन कुछ हद तक क्योंकि उनके ऑटोमोटिव क्षेत्र अमेरिकी बाजार पर कम निर्भर हैं।”
“अंतिम वाहन निर्यात पर प्रत्यक्ष प्रभाव के अलावा, यह खतरा पहले के उत्पादन चरणों में यूरोपीय देशों को भी प्रभावित करेगा। उदाहरण के लिए, स्लोवाकिया, चेक गणराज्य और हंगरी अत्यधिक निर्यात-उन्मुख हैं और यूरोपीय/जर्मन कार आपूर्ति श्रृंखलाओं में गहराई से अंतर्निहित हैं, जिससे वे बाहरी मांग में संकुचन के प्रति संवेदनशील हो जाते हैं,” उन्होंने कहा।
यूरोपीय संघ कैसे प्रतिक्रिया देगा?
सोमवार को यूरोपीय आयोग के प्रवक्ता थॉमस रेग्नियर ने संवाददाताओं से कहा कि यह पहली बार नहीं है कि यूरोपीय संघ को इस तरह के खतरों का सामना करना पड़ा है। उन्होंने कहा, “हम बहुत शांत हैं और अपनी कंपनियों, अपने नागरिकों के हित में संयुक्त बयान को लागू करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”
जबकि यूरोपीय व्यापार आयुक्त मैरोस सेफकोविक टैरिफ पर चर्चा के लिए पेरिस में जी7 व्यापार मंत्रियों की बैठक से पहले मंगलवार को अपने अमेरिकी समकक्ष जैमीसन ग्रीर से मिलने वाले हैं, यूरोपीय संघ की ऑटोमोबाइल उद्योग लॉबी एसीईए ने भी यूरोपीय संसद और परिषद से आम सहमति खोजने और व्यापार वार्ता को तेजी से और सफल तरीके से समाप्त करने का आग्रह किया है।
चेज़ ने कहा, “यूरोपीय संघ द्वारा व्यापार समझौते को लागू न करने पर नाराज़ होने के लिए ट्रम्प के पास कुछ आधार हैं, लेकिन यूरोपीय संघ के राजनेताओं का तर्क है कि उन्होंने दबाव में समझौता किया है और वे सही सवाल उठाते हैं कि क्या अमेरिका अपनी प्रतिबद्धता पर कायम रहने का इरादा रखता है… चूंकि यह पूरा विवाद तब शुरू हुआ जब अमेरिका ने यूरोपीय संघ के उत्पादों पर पहली बार एकतरफा टैरिफ बढ़ाया।”
उन्होंने कहा, “यूरोपीय संघ संयुक्त राज्य अमेरिका से बात करना जारी रखेगा, लेकिन उसे नई प्रतिबद्धताओं में प्रवेश करने के बारे में सतर्क रहना चाहिए।”
रेवरडी ने कहा कि यूरोपीय संघ के पास विश्वसनीय प्रतिशोध उपकरण भी हैं, जिसमें अमेरिकी वस्तुओं पर प्रतिशोधात्मक शुल्क लगाना, व्यापार रक्षा उपकरणों का उपयोग और सुरक्षा उपाय शामिल हैं।
उन्होंने कहा, “ईयू डब्ल्यूटीओ में भी विवाद निपटारा कर सकता है।”
“व्यापार नीति प्रतिक्रियाओं से परे, यूरोपीय संघ अपने ऑटोमोटिव उद्योग का समर्थन करने और अमेरिका के बाहर बाजार विविधीकरण को बढ़ावा देने के लिए औद्योगिक नीतियों के उपायों पर भी भरोसा कर सकता है।”
यूरोप का कार उद्योग नए अमेरिकी व्यापार युद्ध के केंद्र में क्यों है?
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