International- होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों को चलाने का खतरा -INA NEWS

जर्मनी के हैम्बर्ग में एल्स्टर नदी की ओर देखने वाले अपने कार्यालय से कैप्टन सिल्के लेहमकोस्टर हर दिन एक ही सवाल से जूझती हैं: क्या उनके लिए फारस की खाड़ी में फंसे पांच कंटेनर जहाजों को होर्मुज जलडमरूमध्य से बाहर निकलने का आदेश देना आखिरकार सुरक्षित है?

लगभग दो महीनों तक उत्तर “नहीं” था। फिर, इस सप्ताह की शुरुआत में, उसने अवसर की एक खिड़की देखी और जहाजों में से एक को जलडमरूमध्य पार करने के लिए हरी बत्ती दे दी।

सोमवार को, आधी रात से ठीक पहले, अमावस्या के तहत और बिना किसी हवा के, उसका एक जहाज, टेमा एक्सप्रेस, बिना किसी घटना के जलडमरूमध्य को पार कर गया। जहाज़, जो तब मस्कट के पास ओमान के तट पर लंगर डाले खड़ा था, युद्ध की शुरुआत के बाद से जलमार्ग से गुजरने वाला कंपनी का पहला जहाज़ था।

अन्य वाणिज्यिक जहाज जिन्होंने इसके तुरंत बाद पार करने की कोशिश की, वे इतने भाग्यशाली नहीं थे। बुधवार को यूरोपीय स्वामित्व वाले दो जहाजों को ईरानी बलों ने रोक लिया और जब्त कर लिया, एक पर बिना किसी चेतावनी के गनबोट से हमला किया गया। इन्हें ईरान के तट के पास रखा जा रहा है.

मार्च के बाद से जलडमरूमध्य के आसपास 20 से अधिक वाणिज्यिक जहाज़ों पर हमले हो चुके हैं। ये हमले संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर पहले हमले के तुरंत बाद शुरू हुए, जिसने ईरानी सेना को महत्वपूर्ण जलमार्ग के माध्यम से यातायात को अवरुद्ध करके जवाबी कार्रवाई करने के लिए प्रेरित किया।

हड़तालें हुई हैं 10 नाविकों की मौत और कई अन्य को घायल कर दिया. शिपिंग कंपनियों के ऐसे खतरनाक जल में नेविगेट करने में अनिच्छुक होने के कारण, लगभग 1,600 जहाजों पर सवार लगभग 20,000 चालक दल के सदस्य जलडमरूमध्य में और उसके आसपास फंसे हुए हैं, जहां युद्ध से पहले दुनिया का लगभग पांचवां तेल गुजरता था।

गुरुवार की सुबह, कैप्टन लेहमकोस्टर, जो शिपिंग दिग्गज हापाग-लॉयड में बेड़े के प्रबंध निदेशक के रूप में 310 जहाजों की देखरेख करते हैं, ने आधिकारिक सलाहकार नोटिस का आकलन किया, खुफिया स्रोतों से संपर्क किया और नाविकों के साथ संवाद किया।

जैसे ही जब्त किए गए दो जहाजों के बारे में रिपोर्टें आती रहीं, वरिष्ठ नेताओं ने जलडमरूमध्य के पास फंसे कंपनी के जहाजों के लिए बढ़ते जोखिमों पर चर्चा की। बुधवार को जिन जहाजों को निशाना बनाया गया, वे पहले वाणिज्यिक जहाज थे जिन्हें ईरान ने युद्ध शुरू होने के बाद जब्त किया था।

पिछले सप्ताह के दौरान, अमेरिकी नौसेना ने अरब सागर और हिंद महासागर में ईरानी ध्वज वाले जहाजों पर कब्जा कर लिया है और उन्हें अपने नियंत्रण में ले लिया है। गुरुवार को राष्ट्रपति ट्रंप ने कहा कि उन्होंने नौसेना को होर्मुज जलडमरूमध्य में बारूदी सुरंग बिछाने वाली किसी भी नाव को गोली मारने का आदेश दिया है।

हैम्बर्ग में हापाग-लॉयड के छह मंजिला मुख्यालय में, कर्मचारी हॉलवे में अंग्रेजी और जर्मन का मिश्रण बोलते हैं, जिसमें कंपनी के लंबे इतिहास की याद दिलाती है, जिसमें 1912 में लॉन्च किए गए स्टीमर इम्पीरेटर का नौ फुट लंबा मॉडल भी शामिल है। यह इमारत ग्रैंड बैलिंडाम बुलेवार्ड पर स्थित है, जिसका नाम जर्मन-यहूदी शिपिंग मैग्नेट अल्बर्ट बैलिन के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने 1800 के दशक के अंत और शुरुआत में 1900 के दशक ने उस चीज़ को बनाने में मदद की जिसे अब हापाग-लॉयड के नाम से एक वैश्विक समूह के रूप में जाना जाता है। आज, कंपनी दुनिया का पांचवां सबसे बड़ा कंटेनर शिपिंग समूह है।

भूतल पर कंपनी के संचालन कक्ष में, कर्मचारी अपने कंप्यूटर पर मौसम के मिजाज की निगरानी करते थे और एक विशाल स्क्रीन पर होर्मुज जलडमरूमध्य में यातायात पर नज़र रखते थे, जहाँ जहाजों को वास्तविक समय में ट्रैक किया जाता था। इसी तरह के नियंत्रण केंद्र दुनिया भर की अन्य शिपिंग कंपनियों में भी हैं, दुनिया भर में फैले अधिकांश उद्योग का ध्यान उस एक जलडमरूमध्य पर है, एक ऐसा अवरोध बिंदु जिसका वैश्विक अर्थव्यवस्था पर प्रभाव चिंताजनक रूप से स्पष्ट हो गया है।

कैप्टन लेहमकोस्टर ने कहा कि उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका और ईरान दोनों से स्पष्ट गारंटी की आवश्यकता होगी कि मार्ग सुरक्षित है और अन्य चार जहाजों को आगे बढ़ने का आदेश देने से पहले जलडमरूमध्य में लगाए गए नौसैनिक खानों से कैसे बचा जाए इसके बारे में विवरण की आवश्यकता होगी। ये आश्वासन नहीं आये.

“मूल रूप से आप किसी को निहत्थे युद्ध में भेज रहे हैं,” कैप्टन लेहमकोस्टर ने एक साक्षात्कार में कहा, यह देखते हुए कि फंसे हुए जहाजों में खुद की रक्षा करने की कोई क्षमता नहीं है।

कैप्टन लेहमकोस्टर ने उस मार्ग पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया जो टेमा एक्सप्रेस ने जलडमरूमध्य को पार करने के लिए लिया था। उद्योग विश्लेषकों का सुझाव है कि संभवतः इसने ओमान के तट को गले लगाने वाले मार्ग को अपनाया है, जिस मार्ग को कुछ जहाजों ने ईरानी अधिकारियों की अनुमति के बिना पार करने के लिए लिया है, जिन्होंने जलडमरूमध्य पर तेजी से सख्त नियंत्रण लागू किया है।

39 वर्षीय कैप्टन लेहमकोस्टर के लिए, जिन्होंने खुद 15 वर्षों तक समुद्र में काम किया था, जलडमरूमध्य के माध्यम से एक जहाज को भेजने का जोखिम उठाना उचित है या नहीं, इसका निर्णय व्यक्तिगत है और युद्ध क्षेत्र में फंसे जहाजों की देखरेख की जिम्मेदारी बहुत अधिक है।

उन्होंने कहा, चार फंसे हुए हापाग-लॉयड जहाजों पर लगभग 100 नाविक हैं – यूक्रेनियन, रूसी, वियतनामी, .लंकाई, रोमानियन, फिलिपिनो और अन्य – सभी घर जाने के लिए बेताब हैं।

रुकना जोखिम भरा भी हो सकता है. कई हफ्ते पहले, हापाग-लॉयड जहाज पर चालक दल सुबह-सुबह अलार्म बजाने के लिए जाग गया था, जब एक ईरानी मिसाइल या ड्रोन से छर्रे उनके जहाज पर गिरे, जिससे आग लग गई। कोई भी घायल नहीं हुआ, और जहाज मरम्मत में है, चलने में सक्षम है लेकिन कठिनाई के साथ।

जहाज के कप्तान बारबेक्यू, फ़ुस्बॉल टूर्नामेंट और कराओके और मूवी नाइट जैसी गतिविधियों के साथ नाविकों के उत्साह को बनाए रखने की कोशिश कर रहे हैं। वे कार्गो के रखरखाव, निगरानी और जांच के लिए सामान्य पाली बनाए रख रहे हैं, जिसमें आम तौर पर फर्नीचर, इलेक्ट्रॉनिक्स, फल और जमे हुए मछली और मांस शामिल हैं।

अमेरिकी और ईरानी अधिकारियों के मिश्रित संदेश, जिन्होंने खाड़ी में यातायात पर प्रतिस्पर्धी नाकेबंदी और प्रतिबंध लगाए हैं, ने जलडमरूमध्य को पार करने के जोखिमों का अनुमान लगाना मुश्किल बना दिया है, खासकर दूर से। एक असहज संघर्ष विराम के दौरान, जो अब अपने तीसरे सप्ताह में प्रवेश कर रहा है, जलडमरूमध्य को एक पल के लिए खुला और अगले ही पल बंद घोषित कर दिया गया है।

हापाग-लॉयड के अलावा, अन्य प्रमुख शिपिंग समूह, जैसे फ्रांस के सीएमए सीजीएम और स्विट्जरलैंड के एमएससी ने हाल के दिनों में जलडमरूमध्य के माध्यम से कुछ जहाजों को स्थानांतरित किया है। इस सप्ताह ईरानियों द्वारा जब्त किए गए जहाज एमएससी के स्वामित्व या संचालित थे।

डेनिश शिपिंग दिग्गज Maersk, जिसके सात जहाज इस क्षेत्र में फंसे हुए हैं, ने जहाजों के पारगमन के लिए स्थितियों को बहुत असुरक्षित माना है।

कुछ कंपनियों के लिए, आर्थिक लाभ – विशेष रूप से तेल, गैस और अन्य वस्तुओं की कीमतों में वृद्धि के कारण – जोखिम के लायक है। दुनिया के सबसे बड़े शिपिंग एसोसिएशन बीआईएमसीओ के मुख्य सुरक्षा अधिकारी जैकब पी. लार्सन ने कहा, “आम तौर पर, यदि आप सफल होते हैं, तो आपको एक बड़ा इनाम मिलता है।”

यहां तक ​​कि अधिक शांतिपूर्ण समय में भी, होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से घंटों की यात्रा रोंगटे खड़े कर देने वाली हो सकती है।

यह संकरा है – अपने सबसे संकरे स्तर पर 21 समुद्री मील चौड़ा – घने यातायात के साथ। कैप्टनों को मछली पकड़ने वाली छोटी नौकाओं और तेल रिगों के आसपास घूमना चाहिए। गर्मी के कारण हवा अक्सर धुंधली रहती है।

उन्होंने कहा, 48 वर्षीय कैप्टन अलेक्जेंडर मायर, जिन्होंने हाल ही में तीन साल पहले हापाग-लॉयड के लिए जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों को चलाया था, ईरान से आगे बढ़ते समय अपने कर्मचारियों को शांति की भावना दिखाने की कोशिश करते हैं।

उन्होंने कहा, ”कप्तान को कभी घबराना नहीं चाहिए.” लेकिन जब वह सफल हो जाता है तो वह हमेशा राहत की सांस लेता है। उन्होंने कहा, “अगर आप वहां से गुजरते हैं तो हमेशा कुछ तनाव होता है।”

जहाज के कप्तान चारलाम्पोस किआकोटोस, जिन्होंने एक दर्जन से अधिक बार जलडमरूमध्य की यात्रा की है, ने कहा कि यह सबसे अधिक मांग वाले मार्गों में से एक है। उन्होंने मेक्सिको में डॉस बोकास के बंदरगाह से एक कॉल में कहा, युद्ध क्षेत्र में फंसे होने का जोखिम विशेष रूप से तनावपूर्ण होगा, क्योंकि जितनी जल्दी हो सके पारगमन के लिए प्रधान कार्यालय के निर्देशों का पालन करने का दबाव होगा, साथ ही चालक दल के सदस्यों की भी तलाश करनी होगी।

ग्रीक शिपिंग कंपनी के लिए काम करने वाले 45 वर्षीय कैप्टन किआकोटोस ने कहा, “अगर कुछ भी होता है, तो हर कोई कप्तान को दोषी ठहराएगा और वे कहेंगे कि यह कप्तान का निर्णय था।” “तो दिन के अंत में, मेरा अंतिम निर्णय होगा।”

हैम्बर्ग में कैप्टन लेहमकोस्टर ने कहा, जलडमरूमध्य के आसपास नाविकों के लिए सबसे कठिन पहलुओं में से एक यह अनिश्चितता है कि गतिरोध कब समाप्त होगा।

“हमारे जहाजों में से एक पर सवार फिलिपिनो नाविक का उन समस्याओं से क्या लेना-देना है जो इज़राइल, ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ हैं?” उसने कहा। “वे अपने परिवारों का भरण-पोषण करने के लिए पैसे कमाने के लिए वहां आए हैं।”

एडिना रेनर लंदन से रिपोर्टिंग में योगदान दिया।