World News: स्कॉटलैंड के प्रशंसकों ने ‘दुर्गम’ अमेरिकी विश्व कप में खेलों के लिए 20 स्कूल बसें बुक कीं – INA NEWS
जर्मनी में 2006 विश्व कप को “सोमरमार्चेन” या “समर फेयरी टेल” नाम दिया गया, यह एक आधुनिक, एकीकृत राष्ट्र के लिए व्यापक रूप से प्रशंसित प्रदर्शन था जो दुनिया भर के प्रशंसकों का स्वागत कर रहा था।
उस सफलता का एक हिस्सा “कोम्बीटिकट” था, जिसने प्रशंसकों को मैच के दिनों में स्थानीय सार्वजनिक परिवहन तक मुफ्त पहुंच प्रदान की।
तब से, विश्व कप के मेजबान देशों ने प्रशंसकों को मैचों में लाने और देखने के लिए भारी निवेश किया है, विशेष रूप से 2018 में रूस में, जहां मेजबान शहरों के बीच लंबी दूरी की ट्रेनें भी मुफ्त थीं, और 2022 में कतर में, जहां मुफ्त मेट्रो पहुंच ने स्टेडियम-होपिंग को टूर्नामेंट के अनुभव के हिस्से में बदलने में मदद की।
फिर संयुक्त राज्य अमेरिका आया।
पहले से ही भारी टिकट की कीमतों, महंगी उड़ानों और अत्यधिक होटल लागतों से जूझ रहे प्रशंसकों को यह जानकर बहुत गुस्सा आया कि रेल के माध्यम से कुछ स्टेडियमों तक जाने पर एक और भारी बिल आएगा: न्यू जर्सी में $98 राउंड-ट्रिप ट्रेन किराया और मैसाचुसेट्स में $80 – ऐसी यात्राएं जिनकी लागत आमतौर पर एनएफएल प्रशंसकों को क्रमशः $12.90 और $20 होती है।
अधिकारियों का कहना है कि वे प्रशंसकों को धोखा देने की कोशिश नहीं कर रहे हैं, बल्कि करदाताओं पर बोझ डाले बिना सुरक्षा और विस्तारित ट्रेन सेवा की लागत को कवर करने की कोशिश कर रहे हैं। फिर भी प्रशंसक इसे एक और तरीके के रूप में देखते हैं कि टूर्नामेंट आयोजक उन प्रशंसकों पर बोझ डाल रहे हैं जो पहले से ही अमेरिका की यात्रा के लिए भारी रकम का भुगतान कर रहे हैं, एक विशाल, कार-केंद्रित देश जहां सार्वजनिक परिवहन लंबे समय से कई स्थानों पर बाद में सोचा गया है।
पिछले मेजबानों के विपरीत, कुछ राज्य और स्थानीय अधिकारी लागत को वहन करने के लिए कम इच्छुक रहे हैं, उनका तर्क है कि उन्हें अंतरराष्ट्रीय फुटबॉल संस्था फीफा द्वारा कवर किया जाना चाहिए, जो इस आयोजन से अरबों डॉलर इकट्ठा करने के लिए तैयार है।
उत्तरी इंग्लैंड में रहने वाले स्कॉटलैंड में जन्मे 37 वर्षीय आतिथ्य कर्मचारी रोरी फिलिप्स-हंटर ने कहा, “इस विश्व कप की योजना बनाना शुरू से अंत तक एक बुरा सपना रहा है।” “मुझे लगता है कि यह अब तक का सबसे दुर्गम है।”
प्रोविडेंस, रोड आइलैंड से फॉक्सबोरो, मैसाचुसेट्स, जहां स्कॉटलैंड के पहले दो मैच होंगे, तक 25 मील (40 किलोमीटर) की यात्रा करने के लिए किफायती विकल्पों की कमी से हैरान होकर, फिलिप्स-हंटर और कुछ साथी टार्टन सेना के सदस्यों ने खुद ही इसका पता लगाने का फैसला किया।
लगभग 50 डॉलर प्रति व्यक्ति के हिसाब से, स्कॉट्स ने प्लेड-क्लैड प्रशंसक समूह के लगभग 1,000 सदस्यों को प्रत्येक मैच में ले जाने के लिए लगभग 20 स्कूल बसें बुक की हैं। यहां तक कि उन्हें पुलिस एस्कॉर्ट भी मिल रहा है, यह सब स्थानीय अधिकारियों द्वारा दिए जा रहे $95 बस किराए की आधी से भी अधिक कीमत पर – $85,000 से अधिक की संयुक्त बचत।
फिलिप्स-हंटर को पता है कि 95 डॉलर का बस किराया कभी भी बैंक को तोड़ने वाला नहीं था, लेकिन वह और कई अन्य स्कॉट्स 28 वर्षों में पहली बार अपनी पुरुष टीम को विश्व कप में प्रतिस्पर्धा करते देखने के लिए पहले से ही बड़ी रकम का भुगतान कर रहे हैं। फिलिप्स-हंटर का अनुमान है कि अमेरिका की अपनी छह दिवसीय यात्रा के लिए क्रेडिट कार्ड का कर्ज चुकाने में उन्हें दो साल लगेंगे, जिसमें स्कॉटलैंड-मोरक्को मैच के टिकट पर खर्च किए गए 1,350 डॉलर भी शामिल हैं।
किसी भी चीज़ से परे, फिलिप्स-हंटर इस बात से निराश है कि समुद्र पार से स्कॉट्स का एक समूह स्थानीय अधिकारियों की पेशकश की तुलना में बहुत सस्ते में परिवहन की व्यवस्था करने में सक्षम था।
“जब मैं लागत में उस अंतर को देखता हूं, तो यह सिर्फ वह मुनाफा है जो आप हमसे ले रहे हैं,” उन्होंने कहा।
प्रत्येक मेजबान शहर परिवहन के प्रति एक जैसा दृष्टिकोण नहीं अपना रहा है। अटलांटा, ह्यूस्टन और सिएटल में स्टेडियम सीधे उनकी रेल प्रणालियों से जुड़े हुए हैं, और नियमित किराया लागू होगा। मियामी-डेड काउंटी के अधिकारियों ने हाल ही में घोषणा की कि वे मियामी शहर से लगभग 15 मील (24 किलोमीटर) दूर मियामी गार्डन में हार्ड रॉक स्टेडियम तक प्रशंसकों को लाने और ले जाने के लिए मुफ्त शटल की पेशकश करेंगे। इस बीच, फिलाडेल्फिया, फीफा प्रायोजक एयरबीएनबी की फंडिंग की बदौलत स्टेडियम से वापस आने पर मुफ्त सवारी की पेशकश कर रहा है। और कैनसस सिटी, मिसौरी, $15 शटल चला रहा है।
न्यू जर्सी के मेटलाइफ स्टेडियम और मैसाचुसेट्स के जिलेट स्टेडियम में मैचों के लिए अपेक्षाकृत उच्च पारगमन लागत आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि वे उपनगरों में हैं, और कई प्रशंसक एनएफएल खेलों के लिए ड्राइव करते हैं जो वे आम तौर पर आयोजित करते हैं। लेकिन विस्तारित सुरक्षा परिधि, प्रसारण आवश्यकताओं और वीआईपी क्षेत्रों के रूप में उपयोग किए जाने के कारण विश्व कप के दौरान पार्किंग बेहद सीमित होगी, जिससे कहीं अधिक प्रशंसकों को सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
डेविड गोगिश्विली स्विट्जरलैंड के लॉज़ेन विश्वविद्यालय में एक वरिष्ठ शोधकर्ता हैं और अध्ययन करते हैं कि खेल आयोजक विश्व कप जैसे बड़े आयोजनों को कैसे आयोजित करते हैं।
उन्होंने कहा कि फीफा जैसे आयोजकों के लिए अधिकांश लागत मेजबान देशों पर डालना मानक अभ्यास है। इस बार अंतर यह है कि अमेरिका में “मजबूत और अधिक स्वतंत्र” राज्य और स्थानीय अधिकारी हैं जो लागत उठाने और “फीफा की इच्छा के आगे झुकने” के लिए कम इच्छुक हैं।
“इन लागतों को उस संगठन द्वारा वहन किया जाना चाहिए जो इन आयोजनों से पैसा कमा रहा है, जो कि फीफा है। यह हमेशा मेजबान शहर नहीं होना चाहिए जो सभी खर्चों को वहन करे,” गोगिशविली ने कहा, फुटबॉल निकाय के 2023-26 से अपेक्षित $ 13bn राजस्व का उल्लेख करते हुए।
न्यू जर्सी के गवर्नर मिकी शेरिल, एक डेमोक्रेट, ने फीफा से मैचों की परिवहन लागत को कवर करने का आह्वान किया है।
लेकिन फीफा ने यह तर्क देते हुए इसे खारिज कर दिया कि किसी अन्य वैश्विक आयोजन को इस तरह की लागत को वहन करने के लिए नहीं कहा गया है और मेजबान शहरों के साथ इसके शुरुआती समझौतों में सभी मैचों के लिए प्रशंसकों के लिए मुफ्त परिवहन का आह्वान किया गया है। शहरों को “लागत पर” पारगमन प्रदान करने की अनुमति देने के लिए बाद में समझौतों को बदल दिया गया।
गोगिश्विली ने कहा कि हाल के विश्व कप में पारगमन इतना सुलभ होने का कारण यह है कि रूस और कतर जैसे मेजबान देशों ने टूर्नामेंट को “जनसंपर्क अभ्यास” के रूप में देखा है और तदनुसार पारगमन पर सब्सिडी दी है।
परिवहन लागत को लेकर अधिकारियों की चिंता भी बढ़ती चिंता के बीच आई है कि वादा किया गया विश्व कप आर्थिक लाभ पूरा नहीं होगा, क्योंकि टूर्नामेंट की मेजबानी करने वाले 11 अमेरिकी शहरों में से अधिकांश में होटल के कमरे की बुकिंग अपेक्षाओं को पूरा नहीं कर रही है। गोगिश्विली द्वारा सह-लेखक 2022 के एक अध्ययन में पाया गया कि 1966 से 2018 तक लगभग हर विश्व कप वित्तीय घाटे में चला।
वाशिंगटन स्थित अर्बन इंस्टीट्यूट थिंक टैंक के एक शोधकर्ता योना फ़्रीमार्क, जो पारगमन मुद्दों में विशेषज्ञ हैं, ने कहा कि यूरोप और एशिया के विश्व कप प्रशंसकों को घर वापस आने के लिए उपयोग की जाने वाली तुलना में कम-उन्नत लेकिन महंगी पारगमन प्रणालियों का सामना करना पड़ेगा।
न्यू जर्सी और मैसाचुसेट्स में मैचों से जुड़े पारगमन मूल्य निर्धारण की ओर इशारा करते हुए, फ्रीमार्क ने कहा कि अधिकारी “हत्या करके बच निकलने की कोशिश कर रहे हैं”। उन्होंने कहा, प्रतीक्षा समय और पारगमन पहुंच कई विदेशी आगंतुकों की तुलना में काफी कम हो जाएगी।
साओ पाउलो से बाहर रहने वाली ब्राज़ीलियाई सिस्टम विश्लेषक यानारा कोरिया दा कोस्टा अपने सातवें विश्व कप में भाग लेंगी।
कई लोगों की तरह, वह भी दंग रह गई जब अधिकारियों ने शुरू में न्यूयॉर्क शहर से मेटलाइफ स्टेडियम तक ट्रेन किराए के लिए $150 तक का शुल्क लेने का प्रस्ताव रखा, जहां ब्राजील मोरक्को के खिलाफ अपना पहला मैच खेलता है। व्यापक झटके के कारण न्यू जर्सी के अधिकारियों को अतिरिक्त धनराशि हासिल करने के बाद कीमत घटाकर $98 करनी पड़ी।
लेकिन छोटी ट्रेन यात्रा के लिए कम कीमत भी “स्वीकार्य नहीं है”, कोस्टा ने कहा।
कोस्टा को तब खुशी हुई जब स्थानीय मेजबान समिति ने कहा कि उसने स्टेडियम तक जाने के लिए अधिक बसें उपलब्ध करा दी हैं और कीमत 80 डॉलर से घटाकर 20 डॉलर कर दी है। लेकिन 18,000 प्रशंसकों के लिए स्टेडियम तक जाने के लिए केवल पर्याप्त बस सीटें हैं, जिनकी संख्या लगभग 82,500 है।
यह कोस्टा के लिए कहीं अधिक प्रबंधनीय लगता है। पहले, वह सोचती थी कि क्या उसे और अन्य लागत-सचेत प्रशंसकों को मेटलाइफ स्टेडियम तक चलना होगा, लेकिन यह संभव नहीं है।
कोस्टा ने कहा, “हम मैच देखने जाएंगे, यह मुझे पता है।” “लेकिन कैसे? चलो देखते हैं।”
स्कॉटलैंड के प्रशंसकों ने ‘दुर्गम’ अमेरिकी विश्व कप में खेलों के लिए 20 स्कूल बसें बुक कीं
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